Įrengimas ant sutvirtintų paviršių (asfaltas, grindinio plytelės, betonas) — normos ir reikalavimai

Žemės sraigtų įrengimas ant sutvirtintų paviršių – asfalto, grindinio arba betono automobilių stovėjimo aikštelėse ir garažuose — ES reglamentuojama pagal Eurokodą 7, skirtą geotechnikai po važiuojamąja dalimi, ir Eurokodus 1 bei 3, skirtus apkrovoms ir antžeminės konstrukcijos (automobilių stoginės) projektavimui, o pati kelio dangos sandara ir kokybė vertinama pagal nacionalinius kelio dangų katalogus, kurie ES nėra suderinti.

Trys lygiai, kuriuos reikia atskirti

Įrengimas ant sutvirtinto paviršiaus apima tris atskiras sritis, kurias praktikoje dažnai tvarko skirtingi specialistai:

Geotechnika: kelio dangos pagrindo tyrimai — tai reglamentuoja „Eurokodas 7“, kaip ir pamatų įrengimo atveju ant žaliosios zonos
Pati kelio dangos sudėtis ir būklė (asfalto storis, pagrindo sluoksniai, jų nešamoji galia) — tai reglamentuoja nacionaliniai kelių dangų katalogai, o ne Eurokodas
Virš važiuojamosios dalies esančio automobilių stoginės konstrukcija ir apkrova — reglamentuojama Eurokode 1 (apkrovos) ir Eurokode 3 (plieninės konstrukcijos)

Investuotojas ir projektuotojas turi suderinti visas tris sritis – geotechniniai tyrimai turi apimti ne tik po kelio danga esančią dirvožemį, bet ir pačią kelio dangą.

Eurokodas 7 — geotechnika po kelio danga

Bendras standarto apžvalga pateikta atskirame straipsnyje: Eurokodas 7 ir grunto sraigtai. Be to, įrengiant per sutvirtintą paviršių, svarbūs šie aspektai:

Tyrimas turi apimti kelio dangą. Geotechniniai tyrimai prie automobilių stoginės automobilių stovėjimo aikštelėje apima ne tik gruntą gręžinio gylyje, bet ir pačios kelio dangos sudėtį (asfalto storį, pagrindinį žvyro sluoksnį) – be šios informacijos neįmanoma tinkamai suplanuoti gręžimo eigos.

Grupinis efektas ir sraigtų žingsnis. Eurokodas 7 reikalauja įvertinti polių grupės nešamąją galią (įskaitant gręžinius, jei jie projektuojami kaip polių pamatai), ypač galimą blokinį gedimą arba atskirų elementų tarpusavio sąveiką.

Dokumentai, skirti aikštelės operatoriui. Montavimo parametrų (pvz., pasiekto sukimo momento ir montavimo gylio) įrašai gali būti naudojami kaip projekto vykdymo kokybės dokumentacijos dalis, skirta projektuotojui, investuotojui ar objekto eksploatuotojui.

Kelio dangos sudėtis — nacionaliniai katalogai, o ne „Eurocode“

Skirtingai nuo grunto geotechnikos, kelio dangos sudėčiai ir vertinimui nėra suderinto Europos standarto. Kiekviena šalis naudoja savo kelio dangų katalogą:

Čekija: Techninės sąlygos TP 170 (Sausumos kelių važiuojamosios dalies projektavimas) — nustato asfaltinių ir pagrindinių sluoksnių storį bei sudėtį atsižvelgiant į ploto eismo apkrovą.

Vokietija: RStO 12 (Eismo paviršių viršutinės dalies standartizavimo gairės) — Vokietijos kelio dangos struktūros standartas.

Austrija: RVS 03.08.63 — Austrijos kelio dangos projektavimo gairės.

Prancūzija: LCPC-SETRA techninis vadovas, skirtas kelio dangų projektavimui.

Lenkija: Tipinių kelio dangų konstrukcijų katalogas — Lenkijos tipinių kelio dangų konstrukcijų katalogas.

Praktinis poveikis: Prieš pradedant darbus būtina išsiaiškinti tikrąją kelio dangos sudėtį konkrečiame plote (parkavimo aikštelės projektinė dokumentacija arba, prireikus, gręžiniai) – be šios informacijos neįmanoma nustatyti, ar reikalingas DTH išankstinis gręžimas ir kokiame gylyje.

Eurokodas 1 — automobilių stoginės apkrovos

Standartas EN 1991 (Eurokodas 1: Konstrukcijų apkrovos) nustato, kuo stoginė, kaip pakelta konstrukcija su dideliu vėjui atviru paviršiumi, skiriasi nuo žemos ant žemės stovinčios saulės jėgainės atramos:

Vėjas. Carportas yra labiau veikiamas vėjo nei ant žemės pastatytos saulės jėgainių konstrukcijos — apkrova apskaičiuojama pagal EN 1991-1-4, įskaitant ekspozicijos koeficientą, priklausantį nuo konkretaus aukščio ir aplinkinių pastatų (atvira automobilių stovėjimo aikštelė palyginti su pavėsinga vieta tarp pastatų).

Pakilimas (uplift). Esant tam tikroms vėjo kryptims, plokščias automobilių stoginės stogas gali sukurti keliamąsias jėgas, kurias turi perkelti varžtas ir tvirtinimo detalė — šis apkrovimas ant žemės sumontuotos saulės jėgainės konstrukcijoje praktiškai neturi reikšmės.

Sniegas. Vietovėse, kuriose būna atitinkama sniego apkrova, ji įskaičiuojama pagal EN 1991-1-3, kartu su vėjo apkrova pagal EN 1990.

Eurokodas 3 — plieninė konstrukcija

Automobilių stoginės nešančioji konstrukcija (kolonos, sijos, rėmas po panelėmis) paprastai yra pagaminta iš plieno arba aliuminio ir projektuojama pagal EN 1993 (plienas) arba EN 1999 (aliuminis) standartus. Svarbiausia yra kolonos ir varžto galvutės jungtis – ji turi perduoti vertikalios apkrovos, horizontalios vėjo apkrovos ir keliamosios jėgos derinį.

Tvirtinimo prie kietų paviršių ypatumai

DTH išankstinis gręžimas. Esant storesniems asfaltiniams dangams arba sutankintiems pagrindiniams sluoksniams, gali būti tikslinga naudoti DTH išankstinį gręžimą arba kitą išankstinio gręžimo technologiją, priklausomai nuo pagrindo savybių.

Vietinis paviršiaus remontas. Išgręžus skylę, vieta aplink varžtą sutvarkoma – ant asfalto užpildant skylę, o ant grindinio – pakeičiant grindinio plyteles aplink varžto galvutę. Darbų apimtis yra kelis kartus mažesnė nei betono pamatų atveju, kai atliekamas iškasimas.

Koordinavimas su eksploatacija. Darbų vykdymas veikiančioje automobilių stovėjimo aikštelėje reikalauja laikinų ženklų, sektoriaus išvalymo ir dažnai naktinio darbo – tai yra organizacinis, o ne normatyvinis reikalavimas, tačiau jis daro įtaką projekto grafikui.

Patikrinimo sąrašas, skirtas automobilių stoginės įrengimui ant sutvirtinto paviršiaus

Geotechniniai tyrimai, įskaitant kelio dangos sudėtį (asfalto storis, pagrindo sluoksniai)
Tikrosios sudėties patikrinimas pagal nacionalinį kelio dangos katalogą (TP 170, RStO 12 ir pan.)
Statinis apkrovų skaičiavimas pagal EN 1991 (vėjas, keliamoji jėga, prireikus – sniegas) ir EN 1990 (kombinacijos)
Plieninių/aliuminių konstrukcijų projektavimas pagal EN 1993 / EN 1999
Sprendimas dėl būtinybės atlikti DTH išankstinį gręžimą, atsižvelgiant į pagrindo kietumą
Koordinavimo su aikštelės operatoriumi planas (ženklinimas, suskirstymas į sektorius, naktiniai darbai)
Kiekvieno sraigto įrengimo telemetriniai duomenys
Kiekvieno taško aplinkos paviršiaus vietinio remonto planas

Dažnai užduodami klausimai

Ar yra vieningas Europos standartas, reglamentuojantis kelio dangos sudėtį?
Ne. Kelio dangos sudėtį ir vertinimą reglamentuoja nacionaliniai katalogai (pvz., TP 170 Čekijoje, RStO 12 Vokietijoje), o ne „Eurocode“. Geotechniniai kelio pagrindo klausimai sprendžiami pagal „Eurocode 7“, kaip ir kitur ES.
Kodėl stoginei keliami kitokie vėjo apkrovos reikalavimai nei antžeminėms saulės jėgainių konstrukcijoms?
Automobilių stoginė yra pakelta konstrukcija su dideliu atviru paviršiumi, todėl gali sukurti keliamąsias jėgas — pagal Eurokodą 1 (EN 1991-1-4) šios apkrovos skaičiuojamos kitaip nei žemos saulės jėgainės stovo, kuris yra arčiau žemės paviršiaus, atveju.
Ar gręžiant per asfaltą būtina iš anksto išgręžti skylę?
Tai priklauso nuo asfalto dangos ir pagrindo sluoksnių storio bei kietumo. Jei sluoksniai yra storesni arba sutankinti, naudojamas DTH išankstinis gręžimas, kuris suformuoja sraigto vedamąją skylę.
Kas atsakingas už paviršiaus remontą po montavimo?
Vietinio remonto apimtis ir būdas (užpildymas, plytelių keitimas) suderinami su teritorijos valdytoju kaip vykdymo sutarties dalis – tai reglamentuoja ne „Eurocode“, o projekto sutarties sąlygos.

Kur toliau

Kaip praktiškai vyksta saulės energijos stoginės montavimas naudojant žemės sraigtus: Ant žemės sraigtų montuojami saulės energijos stogai automobiliams

Bendras geotechninio projektavimo pagal Eurokodą 7 apžvalga: Eurokodas 7 ir grunto sraigtai