Avaneb uuel vahekaardil

Munitsipaalehitised ja linnamööbel maakruvidel

Ühistranspordipeatus, valgustuspost, varjualune, teabetahvel või linnaruumielement rajatakse avalikus ruumis kõnniteele, mis on tihedalt läbi põimunud tehnovõrkudega ja mida ei saa nädalateks sulgeda. Maakruvid võimaldavad konstruktsiooni paigaldada punktuaalselt, ilma pideva kaevamiseta sillutises, kusjuures kandevõime on kohe saadaval – nii et ala saab anda kasutusse tagasi samas vahetuses.

Avaliku ruumi spetsiifika

Võrgud kõnnitee all. Kõnnitee kehasse on sageli paigaldatud tänavavalgustus, kaablid, gaas, vesi ja optilised kaablid – sageli sügavustes, kus lõpeb linnamööbli tavaline vundament. Pidev kaevik tähendab kokkupõrget mitme võrguga korraga; punktiipõhist sekkumist saab aga välja märkida ja sellest mööda minna.

Jalakäijate ja transporditeeninduse liiklus. Peatust ega kõnniteed ei saa betooni kõvenemise ajaks sulgeda. Ühistranspordipeatuste puhul on lisaks saadaval vaid öine aken viimase ja esimese reisi vahel.

Põrandakatted ja viimistlusmaterjalid. Töö sillutatud pinnaga on omavalitsuste jaoks tundlik teema – sillutise lahtivõtmine, hoiustamine ja tagasipaigaldamine kogu vundamendi ulatuses on sageli kallim kui vundament ise. Maakruvi nõuab taastamist ainult kruvi asukohas.

Kitsas profiil. Kõnnitee on tüüpiliselt mitu meetrit lai, ühel pool sõidupoolik ja teisel pool fassaad või haljastus. Masin peab mahtuma sellest profiilist läbi ja seal töötama, ilma et see kogu läbipääsu blokeeriks.

Pikem otsustustsükkel. Valdade ja munitsipaalasutuste hanked läbivad avaliku konkursi. Otsustamine võtab kauem aega, kuid tellija on tavaliselt stabiilne ja hanked korduvad — mis tõstab tõendatava dokumentatsiooni ja tõendatavate sertifikaatide väärtust.

Miksi maaruuvit julkisessa tilassa

Ilma kaevamiseta ja kogu pinna sanatsioonita. Kruvi puuritakse sisse ühes punktis, plaadistus taastatakse ainult selle ümber. Ära jääb kogu vundamendipinna lahtivõtmine ja tagasipanek ning pinnase äravedu.

Kohene koormatavus. Konstruktsioon paigaldatakse vahetult pärast puurimist. Peatus, mis õhtul suletakse, võib hommikuks olla töökorras — betoonvundamendi puhul oleks see nädalaid kasutusväljas.

Tähtsam täpsusvõte võrkude läheduses. Pideva sisselõike asemikku tekib täpselt määratletud punkt, mida saab paigutada trassist väljapoole. Koos võrkude märkimise ja sügavuse salvestamisega on see märksa paremini kontrollitav meetod kui kaevamine.

Aruanne administraatorile. Telemaatikaseade salvestab iga kruvi pöördemomendi ja sügavuse — protokolli teehaldurile, staatikule ja töö üleandmiseks.

Avaliku ruumi ümberkorraldamise pööratavus. Avalik ruum muutub: peatusi liigutatakse, linnainventari uuendatakse, väljakuid rekonstrueeritakse. Kruvi keeratakse välja ja paigaldatakse mujale ilma lammutamise ja betooni äraveota.

Tehnovõrgud kõnnitee all

Menetlus on alati sama ja seda ei saa lühendada:

  1. Võrkude omanike seisukohad ja trasside mahamärkimine kogu asjaomase ala kohta enne tööde algust.
  2. Kinnitussond kohtades, kus kavandatud trassi liin on projekteeritud maapruuritsruvi asukoha lähedal — või punkti nihutamine vastavalt projektile.
  3. DTH-eelpuurimine läbi asfaldi- või betoonkatte, kontrollitult ja ilma löökideta ümbritsevale konstruktsioonile.
  4. Momendi ja sügavuse jälgimine sissepuurimise käigus. Pöördemomendi ebanormaalne suurenemine tähendab viivitamatut seiskamist.

Töötingimused kaitsevööndis määrab vastava võrguettevõtja seisukoht. Ilma kehtiva märkimiseta puurimist ei teostata.

Soovitatav masin kommunaalprojektide jaoks

Glentor C65 — kõnnitee profiili korrastustöödeks. Külgmine paigaldus tähendab, et vai paigaldatakse masina küljele, nii et C65 saab töötada vahetult äärekivi, müüri või fassaadi lähedal ilma masinat pööramata ja ilma masina ees vaba ruumi vajaduseta. Valgustuspostide ja bussipeatuste kandkonstruktsioonide jaoks pakub see kruviwaia kuni 3,5 m ja puurvaia kuni 4,3 m; hüdraulilise haamriga MTB36 (900 J, kuni 900 lööki minutis) saab see hakkama ka rammprofiilidega.

Glentor A70 — jalakäijate tsoonide, parkide ja kitsaste alade jaoks. Transpordilaius 902 mm ja mass 1 700 kg sellest teevad nad mudeli, mis läbib tavalise värava, pargitee ja jalakäijate ala ning koormab pinnast kogu seeriast kõige vähem. Pöördemoment 7 000 Nm kiirusel 13 p/min katab linnamööbli, varjualuste ja teabeelementide tavapärased vundamendid.

Glentor B80 — suuremate konstruktsioonide jaoks avatud aladel. Seal, kus punkti ümber on piisavalt ruumi ja konstruktsioon esitab kõrgemaid nõudeid, pakub see seerias suurimat momenti (8 000 Nm) ja 12 000 N pressimisjõudu.

KriteeriumA70C65B80
Laius902 mmkülglaadimine980 mm
Kaal1 700 kg3 050 / 3 250 kg2 480 kg
Pöördemoment7 000 Nm6 500 Nm8 000 Nm
Survejõud5 000 N12 000 N12 000 N
Maks. pööre / juhtimine2,4 m3,5 / 4,3 m2,5 m
Hüdrauliline haamereiMTB36, 900 Jei
Sobibjalakäijate alad, pargid, linnamööbelkõnnitee, valgustus, peatusedavatud alad, suuremad konstruktsioonid

Teostuse käik

  1. Projekteerimisettevalmistus ja võrguvaldajate seisukohad. Staatik määrab konstruktsiooni (varjualune, mast, paneel) järgi kruvide tüübi, pikkuse ja paigutuse. Tagatakse kõigi asukohas olevate trasside kooskõlastus ja mahamärkimine.
  2. Koordineerimine ala käitamisega. Ühistranspord peatuste juures on tööd planeeritud öisesse ajavahemikku viimase ja esimese liini vahele; jalakäijate tsoonides väljaspool tipptundi. Lepitakse kokku asenduspeatus või ümbersõidumarsruut.
  3. Katte puurimine. Iga punkti kohaselt puuritakse läbi asfalt- või betoonkatte, kõvema aluspinna korral tehakse DTH-eelpuurimine. Sillutis võetakse lahti ainult vaiakruvi asukohas.
  4. Kruvi sissekeeramine telemaatilise salvestusega. Kruvi puuritakse projekteeritud sügavuseni, pöördemoment ja sügavus salvestatakse iga punkti kohta.
  5. Konstruktsiooni paigaldus ja pinna taastamine. Konstruktsioon paigaldatakse vahetult pärast sissepuurimist. Pind taastatakse kruvi ümber lokaalselt.
  6. Üleandmine protokolliga. Üksikute punktide puurimise kirje antakse haldajale üle koos teostusjoonistega.

Mida riigihankesse lisada

Komunaalhangete puhul on dokumentatsioon sageli sama oluline kui teostus ise. Saadaval on:

  • EÜ vastavusdeklaratsioon ja CE-märgis kruvikeerajale
  • ISO 9001:2015 — tootja kvaliteedijuhtimissüsteem
  • Üksikute punktide puurimise protokoll telemaatikaüksuselt (pöördemoment ja sügavus)
  • Vundamendi staatiline arvutus järgi Eurokoodeks 7
  • Käituspersonali koolituse aktid — koolitust korraldab Glentor

Korduma kippuvad küsimused

Kuhu edasi minna