Các công trình công cộng và đồ đạc đô thị trên các đường phố

Mạng lưới dưới lối đi. Trong cấu trúc lối đi thường có các đường dẫn điện công cộng, dây cáp, khí đốt, nước và cáp quang — thường ở những độ sâu nơi các cấu trúc cơ bản thông thường kết thúc. Việc đào sâu liên tục có nghĩa là phải đối mặt với nhiều mạng lưới cùng một lúc; việc tác động vào một điểm cụ thể có thể được xác định và tránh được.

Hoạt động của nhân viên đi bộ và vận hành giao thông. Không thể đóng cửa trạm dừng hoặc lối đi trong thời gian bê tông đang cứng lại. Hơn nữa, tại các trạm dừng xe buýt công cộng, chỉ có một khoảng thời gian đêm giữa chuyến cuối cùng và chuyến đầu tiên được cung cấp.

Gạch lát nền và các vật liệu trang trí bề mặt. Việc tác động lên bề mặt lát gạch là một hạng mục nhạy cảm tại các khu vực đô thị — việc tháo rời, lắp đặt lại và đặt lại lát gạch trên toàn bộ diện tích nền thường tốn nhiều chi phí hơn cả nền gạch. Việc sử dụng vít điểm chỉ cần thay thế tại vị trí vít.

Cấu hình quá chật chội. Cầu đường thường có chiều rộng vài mét, một bên là mặt đường và bên kia là mặt tiền hoặc cảnh quan cây cối. Xe phải đi qua và hoạt động trong cấu hình này mà không chặn hoàn toàn lối đi.

Chu trình ra quyết định dài hơn. Các hợp đồng của các xã và các tổ chức thành phố được tiến hành thông qua các cuộc thi đấu công khai. Quá trình quyết định có thể mất nhiều thời gian hơn, nhưng nhà thầu lại ổn định và các hợp đồng lại được lặp lại — điều này làm tăng giá trị của các tài liệu chứng minh và các chứng chỉ có thể chứng minh được.

Quá trình luôn luôn giống nhau và không thể rút ngắn được:

1. Các phát biểu và việc xác định mạng lưới của các nhà quản lý cho toàn bộ khu vực bị ảnh hưởng, trước khi bắt đầu công việc.
2. Thiết bị thử nghiệm ở những điểm có đường dẫn được định vị gần vị trí vít được dự tính — hoặc theo sự dịch chuyển của điểm theo thiết kế.
3. DTH khoan trước vượt qua lớp phủ bằng nhựa đường hoặc bê tông, kiểm soát và không gây ảnh hưởng đến cấu trúc xung quanh.
4. Theo dõi thời điểm và độ sâu trong quá trình xoắn. Sự gia tăng đột ngột của momen lực có nghĩa là việc dừng máy ngay lập tức.

Các điều kiện làm việc trong vùng bảo vệ được quy định bởi quyết định của người quản lý mạng liên quan. Nếu không được quy định rõ ràng, việc này sẽ không được thực hiện.

1. Chuẩn bị dự án và ý kiến của các nhà quản lý mạng lưới. Statik sẽ xác định loại, độ dài và vị trí của các chốt theo cấu trúc (lều, cột, tấm). Sẽ đảm bảo việc định vị và xác định vị trí của tất cả các mạng lưới tại hiện trường.
2. Hợp tác với việc quản lý khu vực công cộng. Đối với các trạm xe buýt, công việc được lên kế hoạch trong khung giờ đêm giữa chuyến cuối cùng và chuyến đầu tiên; trong các khu vực dành cho người đi bộ ngoài giờ cao điểm. Sẽ được thỏa thuận một điểm dừng thay thế hoặc tuyến đường đi qua.
3. Vẽ lỗ trên nắp. Tại vị trí của mỗi điểm, một lớp bê tông hoặc nhựa đường được khoan thủng, trong trường hợp nền cứng hơn thì tiến hành khoan DTH trước. Bê tông chỉ được tháo rời tại vị trí khoan.
4. Vặn vít với ghi âm telematics. Vrut sẽ được xoay ở độ sâu được thiết kế, và thời điểm và độ sâu sẽ được ghi lại cho mỗi điểm.
5. Lắp đặt cấu trúc và phục hồi bề mặt. Việc thi công được thực hiện ngay sau khi khoan. Bề mặt sẽ được phục hồi tại chỗ xung quanh lỗ khoan.
6. Phê duyệt với biên bản. Bản ghi về việc khoan các điểm riêng biệt sẽ được chuyển giao cho người quản lý cùng với tài liệu chứng minh việc thực hiện thực tế.