Cầu cống cho các công trình tuyến tính — đường dẫn nước, dấu hiệu, tường chống tiếng ồn

Việc xây dựng theo dạng tuyến tính khác với dự án tổng thể ở bốn khía cạnh, những khía cạnh này trực tiếp xác định việc lựa chọn công nghệ và máy móc.

Hàng trăm điểm trong một chuỗi thường lệ. Khoảng cách giữa các điểm cơ sở thường là vài đơn vị mét và lặp lại trên toàn bộ chiều dài của đường đi. Do đó, không phải là năng suất ở một điểm mà là thời gian trên một điểm nhân với số lượng điểm đó — và khả năng của máy móc để di chuyển liên tục mà không cần phải trang bị lại.

Công việc đang diễn ra. Thông thường tuyến đường này không thể được đóng cửa. Công tác được thực hiện trên một làn đường duy nhất, dưới hình thức biển báo tạm thời, thường vào ban đêm. Mỗi ngày khi không thể lưu thông được hoàn toàn, thời gian hạn chế được kéo dài thêm.

Dải bảo vệ của các mạng lưới kỹ thuật. Dọc theo các tuyến đường giao thông có các đường dây cáp, đường ống nước, đường ống dẫn khí và cáp quang. Việc xâm nhập vào vùng bảo vệ có quy trình riêng — và điểm cơ sở ở đây nằm ở vị trí khác so với đường rãnh liên tục.

Cấu hình dọc đa dạng. Con đường đi qua một đống đất, một khe hở, và một đoạn đường đi qua vùng đất cỏ và các cọc đất cứng. Độ dốc của mặt đất thay đổi theo chiều dài của con đường mà không cần phải thay đổi thiết kế.

Những khu vui chơi và bãi chôn rác. Đối với việc thi công bê tông, cần phải có không gian cho vật liệu, thiết bị và các quy trình làm việc dưới nước dọc theo toàn bộ tuyến đường. Chính điều này là điều tốn kém nhất và khó thực hiện nhất trong việc thi công tuyến đường.

Đây là phần nhạy cảm nhất trong các công trình tuyến tính và luôn được giải quyết theo quy trình tương tự:

1. Việc chỉ định các mạng bởi các nhà quản lý. Trước khi bắt đầu công việc, cần yêu cầu cung cấp ý kiến và xác định tất cả các mạng lưới trên tuyến đường. Nếu không xác định, việc thi công sẽ không được tiến hành.
2. Thiết bị giám sát tại các điểm quan trọng. Tại những nơi nơi đường dẫn điểm giao nhau với mạng lưới đã được định vị, một đầu dò được khoan thủ công sẽ được thực hiện hoặc điểm đó sẽ được di chuyển theo thiết kế.
3. DTH khoan qua lớp vỏ cứng. Ở những nơi có lớp nhựa đường hoặc lớp nền được ép cứng phía trên, cần sử dụng công nghệ khoan trước DTH — có kiểm soát và không gây ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.
4. Chế độ ghi lại liên tục về độ sâu và thời điểm. Sự gia tăng bất ngờ về momen ở độ sâu bất thường là tín hiệu cảnh báo cần phải dừng lại ngay lập tức. Đồng thời, bản ghi cũng là tài liệu để quản lý mạng có thể sử dụng.

 

Các điều kiện cụ thể về công việc trong vùng bảo vệ được quy định trong tuyên bố của người quản lý mạng lưới và quy định phù hợp cho loại hoạt động cụ thể. Phạm vi và độ sâu của việc can thiệp cần được thống nhất trước khi bắt đầu công việc.

1. Chuẩn bị dự án và ý kiến của các nhà quản lý mạng lưới. Statik sẽ xác định loại và độ dài của các vít và khoảng cách giữa các điểm theo tải trọng của công trình. Bằng cách này, tất cả các mạng lưới kỹ thuật sẽ được thể hiện và định vị trong tuyến đường.
2. Mặt bằng địa kỹ thuật theo chiều dài của tuyến đường. Vì đường đi của đường ray thay đổi, độ chịu tải ở các điểm trung tâm của từng đoạn đường được kiểm tra chứ không chỉ ở một điểm duy nhất. Eurocode 7.
3. Dấu hiệu giao thông tạm thời và việc thu phí. Thiết lập vị trí làm việc phù hợp với biện pháp kỹ thuật giao thông đã được phê duyệt, thường là trong một làn đường hoặc trong giờ đêm.
4. Di chuyển liên tục dọc theo tuyến đường. Máy di chuyển theo đường dẫn, điểm được đặt từng điểm một. Trong chế độ đặt điểm bên cạnh, không cần phải di chuyển giữa các điểm. Thời điểm và độ sâu được ghi lại cho mỗi điểm.
5. Kiểm tra độ nghiêng và vị trí. Kiểm tra sự sai lệch so với vị trí và hướng dự kiến của từng điểm, theo quy trình thủ tục.
6. Lắp đặt cấu trúc và giải phóng phần đường. Cột, thanh hoặc tấm được lắp đặt ngay sau khi khoan. Phần kết thúc đã hoàn thành có thể được sử dụng ngay mà không cần chờ cứng.