Öppnas i en ny flik

Markborrning för linjärt byggande — avloppsrör, markeringar, ljuddämpande väggar

Linjärt konstruktion – avloppsrör, trafiksignaler, bullerdämpande väggar, belysningsstolpar och ledningar – byggs i hundratals punkter i en regelbunden rad längs vägen eller sträckan. Jordborrning möjliggör att man kan gå längs sträckan utan betong och med en omedelbart belastningsbar grund, vilket gör att arbetsområdet frigörs för trafiken direkt efter att konstruktionen är på plats. Glentor C65-modellen fungerar tack vare den sidobaserade konstruktionen nära konstruktionen på en enda körfält.

Specifika linjära konstruktioner

Linjärt konstruktion skiljer sig från det övergripande projektet på fyra punkter som direkt bestämmer valet av teknik och maskin.

Hundratals poäng i regelbundet raster. Avståndet mellan basstationerna är vanligtvis i storleksordningen en meter och upprepas längs hela sträckan. Det avgörande är därför inte kraften på ett enda station, utan tiden på stationen multiplicerad med antalet – och maskinens förmåga att röra sig smidigt utan att byta positioner.

Arbeten i drift. Sträckan går vanligtvis inte att stänga av. Arbete utförs i en avfart på en vägled, under tillfällig trafikstymning, ofta under natten. Varje dag då grunden inte kan lastas ut förlänger man begränsningen av trafiken.

Skyddszoner för infrastrukturnätverk. Längs vägarna finns kabelledningar, vattenledningar, gasledningar och optik. Inkräktningen på skyddsområdet har sin egen ordning – och den punktbaserade grunden är här på en annan position än den sammanhängande grävningen.

Variabel längdprofil. Banan går genom en sluttning, en avsats och en övergång mellan växtlig terräng och en sammanhängande yta av jord. Jordens profil ändras längs hela sträckan utan att projektet behöver ändras.

Festivals och slutförvaring. Vid betongläggning krävs utrymme för material, teknik och blöta processer längs hela sträckan. Det är just det som är dyraste och svåraste med linjebetonläggning.

Varför jordborrning för linjära konstruktioner

Omedelbar belastningskapacitet. Vrut kan fyllas direkt efter att den har vridits. Avsnittet kan fyllas och öppnas för trafiken samtidigt som det fylls – på en betonggrund är samma avsnitt stängt för trafik tills det har härdat.

Minimale avverkning och inga blöta processer. Avlägsnas betongläggning, blandning, avlägsnande av stenmaterial och borttransport av grävskrot längs banan. Grävningen minskas till maskinens och arbetsplatsens område.

Punktslag mot ytan. Istället för en sammanhängande grävning uppstår ett hål på platsen för varje rundning. Detta är särskilt viktigt i landskapsarkitektur och på befästade ytor — mer detaljerat i rådgivning om att bygga på befäst mark.

Dokumentation för varje punkt. Telematisk enhet registrerar vridmomentet och tjockleken på varje vridning. För linjära konstruktioner där det finns hundratals praktiskt taget identiska punkter är detta det enda praktiska sättet att bevisa utförandet och hållbarheten över hela sträckan.

Omvandlingsförmåga vid översättningar. Banorna utvidgas, skyltningen flyttas, hinder kompletteras. Vrut skruvas bort och placeras någon annanstans — betongstången måste rivas och bortskaffas.

Oberoende av väderförhållandena. Vridning är inte en våt process. Risken för temperaturökning vid stelning och begränsningen av arbetsdagar under övergångsperioden undviks.

Grundande i skyddszon för anläggningsnät

Detta är den känsligaste delen av linjära konstruktioner och processen är alltid densamma:

  1. Nätbestämning av administratörer. Innan arbetet påbörjas krävs ett uttalande och fastställande av alla nät på sträckan. Utan fastställande kan ingen röra sig.
  2. Verifieringssonder vid kritiska punkter. På platser där punktsnittet korsar den markerade nätverken utförs en manuell borrad sond eller flyttar punkten enligt projektet.
  3. DTH-borrning genom hårdt skal. DTH-borrning ska användas där det finns en överbelagd asfaltsbeläggning eller en förtätad underlag – kontrollerat och utan att skada omgivningen.
  4. Kontinuerlig registrering av djup och moment. Den oväntade ökningen av momentet i en icke-standardiserad djup är en omedelbar signal att stoppa arbetet. Upptagningen fungerar även som bevis för nätverksadministratören.

 

De specifika arbetsvillkoren i skyddszonen fastställs i ett uttalande från nätoperatören och den relevanta föreskriften för den aktuella typen av drift. Omfattningen och djupet på ingreppet måste godkännas innan arbetena påbörjas.

Rekommenderad maskin för linjebygger

Glentor C65 — primär val. Det avgörande är sidoförankringVägen byggs på sidan av maskinen, så att C65 kan rulla längs banan och köra precis vid avfarten, kantstenen eller den befintliga konstruktionen – utan att behöva svänga och utan att behöva ta upp ledigt utrymme framför maskinen. För linjär byggnation i en körbana med endast ett körfält är det en avgörande skillnad.

Dessutom är C65, som enda modell i serien, kapabel att köra i backar. 3,5 m till en pilot 4,3 m och det kan utrustas med en MTB36-hydraulisk slagmaskin (slagkraft 900 J, upp till 900 slag per minut). På sträckor där man byter mellan vridande borrningar och dragna profiler – typiskt vid ljuddämpande väggar och pelare – behöver man inte använda en andra maskin. C65 kan även levereras som en multifunktionell borrmaskin.

Glentor B80 — alternativ för öppen profil. Där det finns tillräckligt med utrymme runt punkten och längre borrningar inte behövs, erbjuder B80 den högsta vridmomentet i serien (8 000 Nm) och högre hastighet i lägre profiler (2 000 Nm vid 85 varv/min). Lämplig för märkning, stängsel och räcken utanför trånga kommunikationsprofiler.

KriteriumC65B80
Att montera en skruvsidovändfront
6 500 Nm / 20 varv/min8 000 Nm / 20 varv/min
Tryckkraft12 000 N12 000 N
Max. vridmoment / vridmoment hos piloten3,5 m / 4,3 m2,5 m
HydraulhammareMTB36, 900 Jnej
Vikt3 050 / 3 250 kg2 480 kg
Lämplig förventilationskanaler, ljuddämpande väggar, profilsvarvningMarkeringar, stängsel och öppen profil

Verksamhetsförloppet – steg för steg

  1. Projektförberedelser och yttranden från nätoperatörerna. Statik kommer att bestämma typen och längden på skruvarna samt avståndet mellan punkterna beroende på konstruktionens belastning. Det kommer att säkerställas att alla tekniska nätverk på sträckan utformas och markeras.
  2. Geoteknisk grundläggning längs sträckan. Eftersom profilen ändras längs sträckan kontrolleras bärförmågan vid representativa punkter längs varje sektion, inte bara på ett enda ställe. Eurokod 7.
  3. Tillfälligt trafiksteg och avspärrning. Att etablera en arbetsplats i enlighet med godkänd trafikteknisk åtgärd, vanligtvis på en körbana eller i nattljuszonen.
  4. Graduell svängning längs rutten. Maskinen rör sig längs en rutt och borrar i en punkt efter en. Vid sidoboring krävs ingen rörlighet mellan punkterna. Momentet och djupet registreras för varje punkt.
  5. Kontrollera förankring och position. Kontrollera avvikelsen från den projekterade positionen och koordinationen för varje punkt, protokollmässigt.
  6. Monteringen av konstruktionen och lossningen av sektionen. Styckningen, stolpen eller panelen installeras omedelbart efter borrningen. Den färdiga delen kan användas direkt utan att vänta på att torka.

Arbete nattetid och under drift

Nattverksamhet är snarare regel än undantag inom linjebaserade byggnader — och den ger två praktiska fördelar. Avståndsstyrningen innebär att operatören står utanför maskinen med direkt utsikt över platsen och utanför räckhåll för fordon som passerar. Och eftersom det är en process utan blöta faser påverkar det inte resultatet av nattarbetet.

Ljudbelastningen bestäms av maskinens förbränningsmotor, jämförbart med vanlig byggteknik. För nattarbete nära bebyggelse rekommenderar vi att man i förväg kontrollerar de lokala ljudgränserna och planerar arbetet inom de tillåtna timmarna. Om en hydraulisk slaggörare används i området är ljudspåret större än vid själva borrningen och det är lämpligt att bedöma den separat.

Vanliga frågor

Vart ska man gå härifrån?