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Buradores para construcciones lineales — canalizaciones, señalización, muros acústicos

Las estructuras lineales —conducciones, señalización vial, muros acústicos, columnas de iluminación y conductos— se instalan en cientos de puntos en un patrón regular a lo largo de la ruta o la vía. Los pozos de tierra permiten avanzar por la ruta sin necesidad de betonear el terreno y con un suelo inmediatamente apto para la carga, por lo que el tramo de trabajo se libera de la circulación inmediatamente después de la instalación de la estructura. El modelo Glentor C65, gracias a la instalación lateral, trabaja junto a la estructura en un solo carril de circulación.

Características de las construcciones lineales

La construcción en línea difiere del proyecto plano en cuatro aspectos que determinan directamente la elección de la tecnología y la máquina.

Cientos de puntos en el rango regular. La distancia entre los puntos de base suele ser de unidades de metro y se repite a lo largo de toda la longitud de la ruta. Por lo tanto, lo que importa no es la potencia en un punto, sino el tiempo en ese punto multiplicado por el número de puntos —y la capacidad del robot para avanzar de forma fluida sin tener que volver a armarse.

Trabajo en funcionamiento. La ruta normalmente no se puede cerrar. Se trabaja con un solo carril de circulación, bajo una señalización temporal, a menudo durante la noche. Cada día que no se pueda congestionar la infraestructura, se prolonga el tiempo de restricción del tráfico.

Zonas de protección de las redes de ingeniería. A lo largo de las vías se encuentran cables, redes de agua, gas y fibra óptica. La intervención en el perímetro de protección tiene un régimen propio —y el punto de base está en otra posición que el cimiento continuo.

Perfil longitudinal variable. La ruta transita por un talud, un resquicio y un paso entre un terreno en crecimiento y un paisaje compactado. El perfil del terreno cambia a lo largo de su longitud sin que el proyecto lo modifique.

Fiestas y vertederos. En la concretación se necesita espacio para el material, la maquinaria y los procesos húmedos a lo largo de toda la ruta. Es precisamente esto lo que es más caro y menos viable en la construcción en línea.

¿Por qué los pozos para construcciones lineales?

Alta carga instantánea. El vultro es apto para la carga inmediatamente después de la perforación. El tramo se puede instalar y abrir para el funcionamiento en la misma dirección en que se perforó — en el caso de un suelo de hormigón, el tramo permanece inoperativo hasta que se endurezca.

Minimización de la pérdida de material y ausencia de procesos húmedos. Se eliminan la armadura, la mezcla, la recolección de piedras y la remoción de tierra a lo largo de la ruta. El trabajo se reduce a la zona de acceso al equipo y al punto de trabajo.

Impacto puntual en el suelo. En lugar de un corte continuo, se crea un agujero en el punto de cada giro. Esto es importante especialmente en los sistemas de drenaje superficial y en las superficies compactadas —más detalles en Asesoramiento sobre la construcción en superficies pavimentadas.

Documento para cada punto. La unidad telemática registra el par de torsión y la profundidad de cada giro. En el caso de una construcción lineal, donde existen cientos de puntos prácticamente idénticos, esta es la única forma práctica de verificar la ejecución y la durabilidad a lo largo de toda la longitud de la ruta.

Reversibilidad en los desplazamientos. Las rutas se amplían, la señalización se desplaza, las barreras se complementan. El puente se desmonte y se instala en otro lugar — la andamia de hormigón debe desmantelarse y trasladarse.

Independencia respecto a las condiciones meteorológicas. El torneado no es un proceso húmedo. Se elimina el riesgo de la temperatura durante la solidificación y se reduce el número de días laborables durante el período de transición.

Construcción en el área de protección de las redes de ingeniería

Esta es la parte más sensible en los edificios de línea y siempre se aborda de la misma manera:

  1. Designación de las redes por los administradores. Antes de comenzar los trabajos se solicitará una declaración y se determinarán todas las redes en el trazado. Sin una determinación, no se procederá a la excavación.
  2. Sonda de verificación en puntos críticos. En los lugares donde el trazado de puntos se cruza con la red trazada, se realiza una sonda de perforación manual o se desplaza el punto según el proyecto.
  3. DTH se inserta a través de una cubierta dura. En aquellos lugares donde hay una capa de asfalto demasiado gruesa o un suelo compactado, se utiliza la perforación DTH —de forma controlada y sin afectar al entorno.
  4. Registro continuo de profundidad y momento. El aumento inesperado del momento en una profundidad no estándar es una señal inmediata de parada. El registro también sirve como documento para el administrador de la red.

 

Las condiciones específicas de trabajo en el perímetro de protección se establecen en la declaración del administrador de la red y en el reglamento correspondiente para el tipo de gestión en cuestión. El alcance y la profundidad de la intervención deben ser acordados antes de iniciar los trabajos.

Máquina recomendada para la construcción de líneas ferroviarias

Glentor C65 — elección primaria. Lo que importa es construcción lateralEl puente se construye a un lado del vehículo, por lo que el C65 puede avanzar a lo largo de la ruta y girar justo cerca de la cuneta, el acantilado o la estructura existente —sin necesidad de realizar maniobras ni ocupar espacio libre delante del vehículo. Para la construcción en línea en un carril de circulación, esta es una diferencia fundamental.

Además, el C65 es el único modelo de la gama que puede realizar un giro a la derecha. 3,5 m a un piloto a 4,3 m y se puede equipar con un martillo hidráulico MTB36 (energía de impacto de 900 J, hasta 900 golpes por minuto). En rutas donde se alternan clavos cargados y perfilados cargados —tipicamente en paredes y columnas anti-ruido— se elimina la necesidad de un segundo equipo. El C65 también se puede suministrar como máquina de perforación de un solo uso.

Glentor B80 — alternativa para un perfil abierto. En aquellos lugares donde hay suficiente espacio alrededor del punto y no es necesario realizar perforaciones más largas, el B80 ofrece el mayor par en la gama (8.000 Nm) y una velocidad más alta en perfiles más ligeros (2.000 Nm a 85 rpm). Adecuado para la señalización, la protección de cercas y los bordes de carreteras en zonas de tráfico congestionado.

CriterioC65B80
Formación de un tornillolateralfrontal
6 500 Nm / 20 rpm8 000 Nm / 20 rpm
Fuerza de sujeción12 000 N12 000 N
Máximo diámetro del vástago / pistón3,5 m / 4,3 m2,5 m
Martillo hidráulicoMTB36, 900 Jno
Peso3 050 / 3 250 kg2 480 kg
Adecuado paraventiladores, paredes acústicas, trabajos en perfilMarcaje, cercas y perfil abierto

Procedimiento de implementación — paso a paso

  1. Preparación de proyectos y declaraciones de los administradores de las redes. El statista determinará el tipo y la longitud del tornillo y el intervalo de puntos según la carga de la estructura. Se garantizará la representación y delineación de todas las redes de ingeniería en el trazado.
  2. El fundamento geotecnico a lo largo de la ruta. Dado que el perfil cambia a lo largo de la ruta, se verifica la resistencia en los puntos representativos de cada tramo, no solo en un solo lugar. Eurocode 7.
  3. Marcaje vial temporal y desvío. La creación de un puesto de trabajo de conformidad con el dispositivo de ingeniería de transporte aprobado, normalmente en una de las vías de circulación o en la zona nocturna.
  4. Desviación gradual a lo largo de la ruta. La máquina sigue una ruta, marcando puntos punto a punto. En el método de colocación lateral, no es necesario hacer un giro entre los puntos. Se registran el momento y la profundidad para cada punto.
  5. Control de la orientación y la posición. Verificación de la desviación de la posición proyectada y de la relación entre los puntos, de forma protocolar.
  6. Acabado de la estructura y liberación de la sección. El reborde, la barra o el panel se colocan inmediatamente después de la perforación. El tramo terminado se puede utilizar sin necesidad de esperar a que se endurezca.

Trabajo nocturno y en funcionamiento

La realización nocturna es más bien la norma que la excepción en los edificios lineales —y la rotación para ello tiene dos ventajas prácticas. El control remoto significa que el operador se encuentra fuera del equipo con una vista directa al punto y fuera de la trayectoria de los vehículos que pasan. Además, como es un proceso sin fases húmedas, la caída de temperatura nocturna no afecta al resultado.

La carga acústica se determina por el motor de combustión del equipo, de manera comparable a la tecnología de construcción habitual. Para trabajar de noche cerca de la zona residencial, recomendamos comprobar previamente los límites de ruido locales y planificar la labor dentro de los horarios permitidos. Si se utiliza un martillo hidráulico en el tramo, la huella acústica es mayor que durante la propia perforación y es conveniente evaluarla por separado.

Preguntas frecuentes

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