Atidaroma naujame skirtuke

Įsmeigiami poliai linijiniams statiniams — atitvarai, ženklinimas, triukšmo slopinimo sienutės

Inžineriniai statiniai – apsauginiai atitvarai, kelio ženklai, triukšmo slopinimo sienelės, apšvietimo stulpai ir linijos – įrengiami šimtuose taškų reguliariu tinkleliu palei kelią arba trasą. Įsukiniai pamolai leidžia judėti į priekį be betonavimo ir su iškart apkraunamu pamatu, todėl darbo ruožas eismui atlaisvinamas iškart sumontavus konstrukciją. „Glentor C65“ modelis dėl šoninio montavimo dirba visai šalia konstrukcijos iš vienos eismo juostos.

Linijinių statinių specifika

Lineinis statinys nuo plotinio projekto skiriasi keturiais aspektais, kurie tiesiogiai lemia technologijos ir mašinos pasirinkimą.

Šimtai taškų taisyklingame tinklelyje. Pamatinių taškų žingsnis paprastai siekia vienetus metrų ir kartojasi per visą trąsinę. Todėl lemiamą reikšmę turi ne vieno taško našumas, o vienam taškui skiriamas laikas, padaugintas iš jų skaičiaus, bei mašinos gebėjimas tolygiai judėti į priekį be perstatymo.

Darbai vykstant eksploatacijai. Trasa paprastai nėra uždaroma. Dirbama užimant vieną eismo juostą, esant laikinam kelio ženklinimui, dažnai nakties metu. Kvadrato metras (vairavimo/pagrindo) – kiekviena diena, kai pagrindas negali būti apkraunamas, pailgina eismo apribojimo laiką.

Inžinerinių tinklų apsaugos zonos. Palei komunikacijas eina kabelių linijos, vandentiekiai, dujotiekiai ir optika. Įsikišimas į apsaugos zoną turi savo režimą – ir taškinis pagrindas čia yra kitoje padėtyje nei vientisas iškasimas.

Kintamas išilginis profilis. Trasa eina pylonu, iškasa, pereina iš natūralaus grunto į sutankintą kelkraščio sankasos sluoksnį. Dirvožemio profilis keičiasi išilgai trasos, nekeičiant projekto.

Teritorijų užėmimai ir sąvartynai. Betonuojant reikalinga vieta medžiagoms, technikai ir šlapiesiems procesams išilgai visos tr justamente tai linijiniame statinyje yra brangiausia ir sunkiausiai gaunama leidimus.

Kodėl sraigtiniai poliai linijiniams statiniams

Momentinė apkrova. Sraigtinis pamatas yra pakraunamas iškart po įsukimo. Ruožą galima įrengti ir atidruoti eismui toje pačioje pamainoje, kurioje buvo įrengiami pamatai — naudojant betoninius pamatus, tas pats ruožas būna neeksploatuojamas, kol sukietės betonas.

Minimalus ploto užėmimas ir jokių šlapiųjų procesų. Nereikia klojinių, maišymo, skaldos sąvartyno ir iškastos žemės išvežimo trasa. Užimamas plotas sumažėja iki mašinos ir darbo taško zonos.

Vietinis paviršiaus pažeidimas. Vietoj vientisos iškasos anga padaroma tik ties kiekvienu sraigtu. Tai ypač svarbu kelkraščių konstrukcijoje ir sutvirtintuose plotuose — išsamiau žr. konsultacijoms apie įsirengimą ant kietųjų dangų.

Ataskaita apie kiekvieną punktą. Telematinis įrenginys užfiksuoja kiekvieno sraigto sukimo momentą ir gylį. Tiesiniame statinyje, kuriame yra šimtai praktiškai identiškų taškų, tai vienintelis praktiškas būdas pagrįsti atlikimą ir laikančiąją galią visoje trasos ilgyje.

Grįžtamasis ryšys pertvarkant tinklus. Trase plečiasi, ženklinimas perkeliamas, barjerai papildomi. Varžtas išsukamas ir įsukamas kitur — betoninis padas turi būti nuskeltas ir išvežtas.

Nepriklausomybė nuo oro sąlygų. Gręžimas nėra šlapias procesas. Nebėra kietėjimo temperatūros rizikos ir darbo dienų apribojimų pereinamuoju laikotarpiu.

Statyba inžinerinių tinklų apsaugos zonoje

Tai yra jautriausia linijinių statinių dalis, ir ji visada sprendžiama ta pačia tvarka:

  1. Inžinerinių tinklų nužymėjimas valdytojų. Prieš pradedant darbus, reikalaujama gauti visų trasoje esančių tinklų išvadas ir juos nuženklinti. Be nuženklinimo gręžimas neatliekamas.
  2. Tikrinimo zondas kritiniuose taškuose. Vietose, kur taškų rastras kirtosi su nubrėžtu tinklu, atliekama rankiniu būdu kasama šurfė arba taškas perkeliamas pagal projektą.
  3. DTH pilotinis gręžimas per kietą dangą. Ten, kur virš nešančio sluoksnio yra asfalto arba sutankintas pagrindas, naudojamas DTH išankstinis gręžimas – valdomai ir be smūgių į aplinką.
  4. Nuolatinis gylio ir momento registravimas. Netikėtas sukimo momento padidėjimas nestandartiniame gylyje yra tiesioginis signalas sustoti. Kartu įrašas tarnauja kaip įrodymas tinklo valdytojui.

 

Konkrečias darbo sąlygas apsauginėje zonoje nustato tinklo valdytojo išvada ir atitinkamas konkrečios rūšies linijos teisės aktas. Darbų apimtį ir gylį būtina suderinti prieš pradedant darbus.

Rekomenduojama mašina linijiniams statiniams

„Glentor C65“ — pirminis pasirinkimas. Lemiamas dalykas yra šoninis pakrovimasVrut se zakládá po straně stroje, takže C65 může postupovat podél trasy a zavrtávat těsně u svodidla, obrubníku nebo stávající konstrukce — bez natáčení a bez nároku na volný prostor před strojem. Pro liniovou stavbu v záboru jednoho jízdního pruhu je to zásadní rozdíl.

C65 be to yra vienintelis modelis serijoje, galintis įsukti varžtą į 3,5 m ir pilotų do 4,3 m ir ar jį galima sumontuoti su MTB36 hidrauliniu plaktuku (smūgio energija 900 J, iki 900 smūgių per minutę). Trasoje, kurioje pakaitomis naudojami įsukami sraigtai ir kalami profiliai – paprastai prie triukšmo barjerų ir stulpų – nereikia antros mašinos. C65 taip pat galima tiekti kaip specialios paskirties poliųkalimo mašiną.

Glentor B80 — alternatyva atviram profiliui. Ten, kur aplink tašką yra pakankamai vietos ir nereikia ilgesnių sraigtų, B80 pasižymi didžiausiu sukimo momentu serijoje (8 000 Nm) ir didesniu greičiu lengvesniuose profiliuose (2 000 Nm esant 85 aps./min.). Tinka žymėjimui, tvoroms ir turėklams už ankšto kelio profilio ribų.

KriterijusC65B80
Sraigto įsukimasšoninispriekinis
6 500 Nm / 20 apsisukimų per minutę8 000 Nm / 20 aps/min
Spausimo jėga12 000 N12 000 N
Maks. varžtas / sraigtas3,5 m / 4,3 m2,5 m
Hidraulinis plaktukasMTB36, 900 Jne
Svoris3 050 / 3 250 kg2 480 kg
Tinkaatitvaros, triukšmo užtvaros, darbai gabariteženklinimas, aptvėrimas, atviras profilis

Įgyvendinimo eiga – žingsnis po žingsnio

  1. Projektinis parengimas ir tinklų valdytojų sutikimai. Konstruktorius pagal konstrukcijos apkrovą nustato sraigto tipą bei ilgį ir taškų atstumą. Užtikrinamas visų inžinerinių tinklų trasoje suderinimas ir nužymėjimas.
  2. Geotechninis pagrindas visame trasyje. Kadangi profilis trasoje kinta, laikomoji galia tikrinama atskirų ruožų reprezentaciniuose taškuose, o ne tik vienoje vietoje. Projektavimas pagal Eurokodas 7.
  3. Laikinas kelio ženklas ir ploto užėmimas. Darbo vietos įrengimas pagal patvirtintas eismo inžinerijos priemones, paprastai vienoje eismo juostoje arba naktinio "lango" metu.
  4. Laipsniškas gręžimas išilgai maršruto. Mašina juda maršrutu, gręždama tašką po taške. Atliekant šoninį sutvirtinimą, nereikia suktis tarp taškų. Kiekvienam taškui registruojamas sukimo momentas ir gylis.
  5. Vertikalumo ir padėties kontrolė. Nukrykimo nuo projektinės padėties ir statumo patikra kiekviename taške, surašant protokolą.
  6. Konstrukcijos sumontavimas ir ruožo atidarymas. Atitvaras, stulpelis arba skydas įrengiamas iš karto po įsukimo. Baigtas ruožas atiduodamas eismui nelaukiant sukietėjimo.

Darbas naktį ir veikiant įrenginiams

Naktiniai darbai tiesiniuose statiniuose yra labiau taisyklė nei išimtis, o sukimas turi tam du praktinius privalumus. Nuotolinio valdymo pultas reiškia, kad operatorius stovi už mašinos ribų, gerai matydamas tašką ir būdamas toliau nuo pravažiuojančių transporto priemonių kelio. O kadangi tai procesas be šlapiųjų etapų, naktinis temperatūros kritimas neturi įtakos rezultatui.

Triukšmo apkrovą lemia įrenginio vidaus degimo variklis, palyginamai su įprasta statybine technika. Dirbant nakties metu gyvenamųjų pastatų artumoje, rekomenduojame iš anksto pasitikrinti vietinius triukšmo limito reikalavimus ir suplanuoti darbus leistinomis valandomis. Jei ruože naudojamas hidraulinis plaktukas, triukšmo lygis yra didesnis nei vien tik gręžimo metu, todėl jį tikslinga įvertinti atskirai.

Dažnai užduodami klausimai

Kur toliau