Отваря се в нов раздел

Общински сгради и градски обзавеждане върху земни настилки

Стоянката на градския транспорт, осветителният стълб, навесът, информационният табло или елемент от обзавеждането се поставят в общественото пространство върху пътеката, която е гъсто осеяна с инженерни мрежи и не може да бъде затворена за седмици. Земните ями позволяват да се монтира конструкцията точкално, без последователен разкоп в настилката, с устойчивост, достъпна веднага — така че пространството отново става функциониращо в същата смена.

Специфика на общественото пространство

Мрежи под пътеката. В конструкцията на пътеката се осветява общественото осветление, кабелните линии, газът, водата и оптиката — често в места, където свършва стандартният фундамент на обекта. Продължителният разкоп означава сблъсък с няколко мрежи едновременно; точката на удара може да бъде определена и заобиколена.

Операция на пешеходни и транспортни услуги. Станцията и пешеходната пътека не могат да бъдат затворени за времето на втвърдяване на бетона. Освен това при автобусните спирки има само нощно време между последния и първия влак.

Плочки и повърхностни обработки. Всяко намеса в настилката е чувствителна тема за общините — демонтирането, поставянето и повторното поставяне на настилката върху цялата площ на основата често е по-скъпо от самата основа. Точковият винт изисква възстановяване само на мястото на завинтването.

Ограничен профил. Пътеката обикновено е с ширина няколко метра, по едната страна на пътното платно и по другата фасада или зеленина. Машината трябва да премине и да работи в този профил, без да блокира целия проходим участък.

По-дълъг цикъл на вземане на решения. Поръчките от общини и градски организации се провеждат чрез обществени конкурси. Решенията отнемат повече време, но поръчителят е стабилен и поръчките се повтарят — което увеличава стойността на доказателствената документация и подлежащите на удостоверяване сертификати.

Защо подземни кладенци в обществения район

Без изкоп и без саниране на цялата площ. Вратът се завърта в точката, плочката се възстановява само около нея. Отпада демонтажът и връщането на цялата площ на основата, както и извозването на отломките.

Оптимално натоварване веднага. Конструкцията се монтира веднага след заваряването. Стачката, която се затваря вечерта, може да бъде функционираща сутринта — при бетонна основа тя би била недостъпна за няколко седмици.

Точен удар близо до мрежите. Вместо непрекъсната изкопна дупка се създава точно определена точка, която може да бъде поставена извън траекторията на проходното. В комбинация с маркирането на мрежи и записването на дълбочината това е значително по-контролируем процес, отколкото изкоп.

Документ за администратора. Телематичната система записва въртящия момент и дълбочината на всяка въртене — протокол за администратора на комуникацията, за статичната информация и за предаването на работата.

Реверсибилност при реорганизацията на пространството. Общественият пространствен контекст се променя: спирките се преместват, обзавеждането се обновява, площите се реконструират. Сградите се разрушават и се застрояват на друго място, без да се разрушават и без да се извозва бетона.

Инженерни мрежи под пешеходната пътека

Процесът винаги е един и същ и не може да бъде съкратен:

  1. Изразяване и определяне на мрежи от администраторите за целия засегнат район, преди започването на работата.
  2. Проверкален сондаж в точките, където е определена траекторията на проводника близо до проектираната позиция на въртящия момент — или изместването на точката според проекта.
  3. Предварително пробиване DTH през асфалтови или бетонни настилки, контролирано и без да нарушава околната конструкция.
  4. Проследяване на момента и дълбочината по време на завъртане. Нестандартният ръст на въртящия момент означава незабавно спиране.

Условията за работа в защитния пояс се определят от изявлението на администратора на съответната мрежа. Без валидно определяне няма да се случва нищо.

Препоръчителният машинен вид за общински проекти

Glentor C65 — за работа в профила на пътеката. Страничното закрепване означава, че винтът се закрепва отстрани на машината, така че C65 може да работи близо до тротоара, оградата или фасадата, без да се нуждае от преместване и без да се налага да се отстъпва свободно пространство пред машината. За опорните стълбове за осветление и носещите конструкции на спирките предлага винт с дължина до 3,5 м и лост до 4,3 м; с хидравличния чук MTB36 (900 J, до 900 удара в минута) той може да обработва и тежки профили.

Glentor A70 — за пешеходни зони, паркове и тесни пространства. Ширина на превозното средство 902 мм и теглото 1 700 кг От него се създава модел, който може да премине през обикновена врата, паркова пътека и пешеходна зона и да натоварва повърхността най-малко от всички останали. Точков въртящ момент от 7 000 Nm при 13 оборота в минута ще покрие стандартните основи на обектите, навесите и информационните елементи.

Glentor B80 — за по-големи конструкции на открити площи. Там, където има достатъчно място около точката и конструкцията налага по-високи изисквания, тя предлага най-високия момент в серията (8 000 Нм) и налягане от 12 000 Н.

КритерийA70C65B80
Ширина902 ммстранично полагане980 мм
Тегло1 700 кг3 050 / 3 250 кг2 480 кг
Въртящ момент7 000 Nm6 500 Nm8 000 Nm
Сила на притискане5 000 N12 000 N12 000 N
Макс. винт / пилот2,4 м3,5 / 4,3 м2,5 m
Хидравличен чукнеMTB36, 900 Jне
Подходящо запешеходни зони, паркове, обзавежданепътека, осветление, спиркиотворени площи, по-големи конструкции

Стъпка по стъпка изпълнение

  1. Проектно планиране и становища на управителите на мрежи. Статик определя вида, дължината и разположението на болтовете според конструкцията (скривалня, стълб, панел). Спецификацията и определянето на всички мрежи се извършват на място.
  2. Координация с движението в района. При спирките на градския транспорт работата се планира в нощния час между последния и първия влак; в пешеходните зони извън пиковите часове на движение. Ще бъде договорено замяна на спирките или изграждането на обходен маршрут.
  3. Изстъргване на капака. На мястото на всяка точка се пробива асфалтов или бетонен под, при по-твърд под – чрез DTH свредло. Зидарията се разглобява само на мястото на пробиването.
  4. Вкарване на винт с телематичен запис. Врътката се завърта до проектираната дълбочина, а моментът и дълбочината се записват за всеки отделен момент.
  5. Оборудване на конструкцията и ремонт на повърхността. Конструкцията се полага веднага след завинтването. Повърхността се възстановява локално около винта.
  6. Предаване с протокол. Записът на завъртането на отделните точки се предава на администратора заедно с документацията за действителното извършване на завъртането.

Как да докажа нещо в публична поръчка

При общинските поръчки документацията е също толкова важна, колкото самата реализация. На разположение са:

  • ЕС декларация за съответствие и маркировка CE за заваръчен апарат
  • ISO 9001:2015 — система за управление на качеството на производителя
  • Протокол за отхвърляне на отделни точки от телематичната единица (момент и дълбочина)
  • Статично оразмеряване на основата според Еврокод 7
  • Документи за обучение на операторите — Обучението се осигурява от Glentor

Често задавани въпроси

Къде да продължим