Avautuu uuteen välilehteen

Maakiinnikkeisiin asennettavat aurinkokattoiset autokatokset — asennus pysäköintialueille ilman purkutöitä

Aurinkokattoinen autokatos on pysäköintipaikkojen katos, joka on varustettu aurinkopaneeleilla ja jonka tukirakenne kiinnitetään kovapintaiseen alustaan – asfalttiin, kivilaattoihin tai autotallin betoniin. Maakiinnikkeiden avulla perustus voidaan asentaa suoraan asfalttikerroksen läpi pohjamaahan yhden yön aikana ilman, että aluetta tarvitsee purkaa tai pysäköintialuetta sulkea useaksi päiväksi.

Carportien rakentamisen erityispiirteet

Carport-hankkeet eroavat viheralueelle rakentamisesta (aurinkosähkölaitokset, puurakennukset) useissa keskeisissä seikoissa, jotka vaikuttavat sekä koneen valintaan että työmenetelmiin.

Työskentely kovapohjaisella alueella. Ruuvin on läpäistävä asfaltti- tai betonipäällyste ja kiinnityttävä aluskerroksiin sekä niiden alla olevaan maaperään. Tämä vaatii suurempaa vääntömomenttia kuin poraaminen irtomaahan, ja usein tarvitaan DTH-esiporausta kovimman kerroksen läpi.

Rajoitettu tila. Pysäköintipaikat ja rivien väliset käytävät ovat kapeita — koneen on päästävä kulkemaan pylväiden, reunakivien ja olemassa olevan katukaluston välistä. Koneen leveys on siksi valinnan kannalta ratkaiseva tekijä.

Aikapaine. Hotellin, supermarketin tai toimistokompleksin pysäköintialueita ei voi sulkea viikoiksi. Työt tehdään yleensä alueittain tai yöllä, jotta pysäköintialueet ovat aamulla jälleen täysin käytössä.

Melua ja liikennettä ajoneuvojen läheisyydessä. Asennus tapahtuu aivan pysäköityjen (tai mahdollisesti myös ohiajavien) ajoneuvojen läheisyydessä — se edellyttää väliaikaista merkintää, alueen tyhjentämistä ja yhteistyötä pysäköintialueen ylläpitäjän kanssa.

Rakenteeseen kohdistuva suurempi tuulikuormitus. Carport on korkea rakenne, jonka suuri pinta-ala on alttiina tuulelle (toisin kuin matala, maahan asennettu aurinkopaneeliteline) — perustuksessa on otettava huomioon suuremmat nostovoima- ja vaakasuuntaiset kuormitukset.

Miksi maakiinnikkeet aurinkokattoisiin autokatoksiin?

Ei purkutöitä, ei raivausjätteiden poisviemistä. Porakone poraa reiän asfalttiin tai kivilaattoihin ruuvin kohdalle — laajaa kaivutöitä tai sen jälkeistä suuren pinta-alan kunnostusta ei tarvita.

Asennus yön yli. Maapultti kestää kuormitusta heti poraamisen jälkeen. Pysäköintialueen osa voidaan sulkea illalla ja avata uudelleen aamulla – betoniperustuksen tapauksessa sama alue olisi poissa käytöstä viikkojen ajan kovettumisen vuoksi.

Tarkka dokumentaatio kantavuudesta. Telematiikkayksikkö tallentaa jokaisen porausliikkeen hetken ja syvyyden — tämä tieto on tärkeää sekä rakennesuunnittelijalle että pysäköintialueen ylläpitäjälle, joka vastaa ajoneuvojen yläpuolella olevan rakenteen turvallisuudesta.

Käännettävyys. Vuokrattujen pysäköintialueiden (kauppakeskukset, hotellikompleksit) osalta carport voidaan poistaa sopimuksen päätyttyä ilman, että pintaan jää pysyviä jälkiä.

Suositeltu kone aurinkokattoisiin autokatoksiin

Carport-projekteihin suosittelemme kahta mallia pinnan tyypin ja projektin laajuuden mukaan:

Glentor B80 — ensisijainen valinta kaupallisiin autokatoksiin, jotka sijaitsevat asfaltilla. 8 000 Nm:n vääntömomentti riittää asfaltin ja tiivistetyn pohjakerroksen poraamiseen, ja kauko-ohjaus mahdollistaa työskentelyn ajoneuvojen välittömässä läheisyydessä ilman, että käyttäjän tarvitsee olla koneen päällä.

Glentor A70 — sopii pienempiin projekteihin (majoitusala, glamping, yksittäiset katokset), joissa riittää pienempi vääntömomentti ja joissa ratkaisevia tekijöitä ovat kevyt paino (1 700 kg) sekä kompaktit mitat, jotta ajoneuvo mahtuu ahtaille alueille.

Glentor C65 — lisävaruste parkkihallien betonilattioille, joissa porauksen ja MTB36-hydraulivasaran (900 J) yhdistelmä selviää kovemmasta betonipinnasta, jota B80 ei pystyisi läpäisemään ilman esiporausta.

Carportin asennusohjeet — vaihe vaiheelta

  1. Hankkeen valmistelu. Rakennesuunnittelija laatii ruuvien sijoittelusuunnitelman carportin kantavan rakenteen mukaan ja täydentää sitä ajoradan rakenteen selvityksellä (asfaltin paksuus, aluskerrokset) tulevien kiinnityskohtien kohdalla.
  2. Pysäköintialueen rajaus ja koordinointi pysäköintialueen toiminnan kanssa. Maanmittaaja merkitsee ruuvien sijainnit, ja toiminnan harjoittaja huolehtii väliaikaisesta merkinnästä ja alueen tyhjentämisestä — työt suunnitellaan yleensä yöaikaan tai aukioloaikojen ulkopuolelle.
  3. Vahvistetun kerroksen läpiporaus. Kone poraa reiän asfaltti- tai betonipäällysteeseen jokaisen pisteen kohdalla; kovemman alustan tapauksessa käytetään DTH-esiporausta.
  4. Ruuvin poraaminen telemetrisellä tallennuksella. Ruuvin porataan aluskerroksiin ja maaperään määrättyyn syvyyteen, ja vääntömomentti sekä syvyys kirjataan ylös jokaisesta pisteestä.
  5. Ruuvin ympäristön pinnan käsittely ja luovutus rakenteen asennusta varten. Porauskohta siistitään (ruuvin ympärille levitetään täyteainetta, tarvittaessa asfaltti korjataan paikallisesti), ja alue voidaan avata uudelleen liikenteelle aamulla — teräsrakenteen ja paneelien asennus tapahtuu tämän jälkeen häiritsemättä pysäköintialueen muun osan toimintaa.

Glentor-mallien vertailu autokatossuunnitelmia varten

KriteeriA70B80C65
Vääntömomentti7 000 Nm8 000 Nm6 500 Nm
Paino1 700 kg2 480 kg3 050 kg – 3 250 kg
Hydraulinen vasara❌ Ei❌ Ei✅ 900 J
Käyttö—Kauko-ohjaus—
SopiiPienet katokset, vieraanvaraisuusKaupallinen pysäköintialue, asfalttiAutotallien betonilattiat

B80 on paras valinta, jos:

  • Hanke on kaupallinen autokatos, joka rakennetaan asfalttipinnalle tai tiivistetylle pinnalle (hotelli, supermarket, toimistokeskus)
  • Vahvistetun kerroksen läpiporaus vaatii suuremman vääntömomentin
  • Ajoneuvojen läheisyydessä työskentelyyn tarvitaan kaukosäädin

Tapaustutkimus: hotellikompleksin autokatos

Hotellikompleksin ylläpitäjä suunnitteli kattaa osan pysäköintialueesta (noin 250 pysäköintipaikkaa) aurinkopaneeleilla ilman, että pysäköintialuetta olisi tarvinnut sulkea pidemmäksi ajaksi — vieraiden oli voitava päästä autoihinsa keskeytyksettä.

Toteutusryhmä jakoi alueen sektoreihin, joissa kussakin oli noin 30–40 porauspaikkaa. Jokainen sektori suljettiin yöksi, B80-kone porasi läpi asfalttipäällysteen ja porasi ruuvit suunnitelman mukaisesti, ja aamulla sektori avattiin jälleen liikenteelle. Jokaisen ruuvin telemetriset mittaustiedot toimivat perustana rakennesuunnittelulle sekä pysäköintipaikkojen yläpuolella olevan rakenteen vakuutukselle.

250 pysäköintipaikan perustukset valmistuivat muutamassa viikossa, mutta pysäköintialue ei ollut kertaakaan kokonaan suljettuna — työt tehtiin yksinomaan osittain ja yöaikaan.

TCO: ruuviton autokatos vs. ruuvilla kiinnitetty autokatos

KriteeriBetoniperustaMaakiinnityspultit
Pintaan kohdistuvan vaikutuksen laajuusKaivutyöt ja betonin valaminen koko perustuksen alueellaYksittäisen pisteen kohdalla tehty porausreikä
Pysäköintialueen sulkemisaikaViikot (mukaan lukien betonin kovettuminen)Yöt sektoreittain
Rakennusjätteiden poisvienti ja pinnan kunnostusLaajaVähimmäismäärä (paikallinen kastelu)
Säästä riippuvaisuusKorkeaAlhainen
Palautettavuus vuokrasopimuksen päättymisen jälkeenRajoitettuKorkea

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Mistä jatkaa

Asfaltin ja kivilaattojen päälle rakentamista koskevat tekniset ja normatiiviset vaatimukset: Asennus kovapohjaisille alustoille

Autokatokset täydentävät usein suurempia aurinkosähköhankkeita: Maaporuilla varustetut aurinkovoimalat