Solar-Carports auf Erdschrauben — Fundamentierung auf Parkplätzen ohne Abrissarbeiten

Ein Solocarport ist eine Überdachung von Parkplätzen durch Photovoltaikmodule, deren Tragkonstruktion auf einer befestigten Fläche – Asphalt, Pflaster oder Garagenbeton – verankert wird. Erdschrauben ermöglichen die Installation des Fundaments direkt durch die Asphaltschicht in den Untergrund innerhalb einer Nacht, ohne Aufbrechen der Fläche und ohne mehrtägige Sperrung des Parkplatzes.

Besonderheiten beim Bau von Carports

Carport-Projekte unterscheiden sich von Freiflächenanlagen (PV, Holzbau) in mehreren entscheidenden Punkten, die sowohl die Maschinenwahl als auch die Arbeitsweise beeinflussen.

Arbeiten auf befestigter Fläche. Die Schraube muss die Asphalt- oder Betondecke durchbohren und in den darunter liegenden Schichten und dem Erdreich verankert werden. Dies erfordert ein höheres Drehmoment als das Eindrehen in loses Erdreich und häufig ein DTH-Vorbohren durch die härteste Schicht.

Begrenzter Raum. Die Parkplätze und die Fahrgassen zwischen den Reihen sind eng — die Maschine muss sich zwischen Säulen, Bordsteinen und vorhandenem Mobiliar hindurchbewegen. Die Maschinenbreite ist daher ein entscheidendes Auswahlkriterium.

Zeitdruck. Die Parkplätze eines Hotels, Supermarkts oder Bürokomparks können nicht wochenlang gesperrt werden. Die Umsetzung erfolgt typischerweise in Abschnitten oder nachts, damit das Parken am Morgen wieder voll funktionsfähig ist.

Lärm und Verkehr in der Nähe von Fahrzeugen. Die Installation erfolgt in unmittelbarer Nähe von parkenden (oder auch vorbeifahrenden) Fahrzeugen – dies erfordert eine temporäre Beschilderung, die Räumung des Sektors und die Koordination mit dem Parkplatzbetreiber.

Höhere Windbelastung der Konstruktion. Ein Carport ist eine erhöhte Konstruktion mit einer großen windangriffsfläche (im Gegensatz zu einem niedrigen PV-Geständer auf dem Boden) — das Fundament muss höhere Auftriebs- und Horizontallasten berücksichtigen.

Warum Erdschrauben für Solar-Carports

Kein Abreißen, kein Abtransport von Bauschutt. Die Eindrehmaschine bohrt Asphalt oder Pflaster an der Stelle der Schraube – es entsteht weder die Notwendigkeit eines großen Aushaus noch einer anschließenden Sanierung einer großen Oberflächenfläche.

Installation über Nacht. Das Fundamentrohr ist sofort nach dem Eindrehen belastbar. Ein Parkplatzsektor kann abends gesperrt und morgens wieder geöffnet werden — bei einem Betonfundament wäre derselbe Abschnitt wegen des Aushärtens wochenlang außer Betrieb.

Genaue Tragfähigkeitsdokumentation. Die Telematik-Einheit erfasst den Zeitpunkt und die Tiefe jeder Schraube – eine Grundlage für den Statiker sowie für den Parkplatzbetreiber, der für die Sicherheit der Konstruktion über den Fahrzeugen verantwortlich ist.

Reversibilität. Bei gemieteten Parkflächen (Fachmarktzentren, Hotelareale) kann der Carport nach Vertragsende ohne dauerhaften Eingriff in die Oberfläche entfernt werden.

Empfohlene Maschine für Solarterrassendächer

Für Carport-Projekte empfehlen wir je nach Oberflächenbeschaffenheit und Projektumfang zwei Modelle:

Glentor B80 — die erste Wahl für gewerbliche Carports auf Asphalt. Ein Drehmoment von 8.000 Nm bewältigt das Durchbohren von Asphaltbelag und verdichteter Tragschicht, die Fernbedienung ermöglicht Arbeiten in unmittelbarer Nähe von Fahrzeugen ohne Bediener auf der Maschine.

Glentor A70 — geeignet für kleinere Projekte (Gastronomie, Glamping, einzelne Unterstände), bei denen ein geringeres Drehmoment ausreicht und ein geringes Gewicht (1.700 kg) sowie kompakte Abmessungen für die Einfahrt in enge Gelände von entscheidender Bedeutung sind.

Glentor C65 — eine zusätzliche Option für Betonböden in Parkhäusern, bei der die Kombination aus Bohren und dem Hydraulikhammer MTB36 (900 J) eine härtere Betondecke bewältigen kann, die der B80 ohne Vorbohren nicht überwinden würde.

Installationsanleitung für ein Carport — Schritt für Schritt

  1. Projektvorbereitung. Der Statiker schlägt die Anordnung der Schrauben entsprechend der tragenden Konstruktion des Carports vor und ergänzt eine Untersuchung des Straßenaufbaus (Asphaltdicke, Basisschichten) an den Stellen der zukünftigen Punkte.
  2. Absteckung und Abstimmung mit dem Parkplatzbetrieb. Der Geodät steckt die Positionen der Schrauben ab, der Betreiber sorgt für die temporäre Markierung und Räumung des Sektors – die Arbeiten werden in der Regel für die Nachtstunden oder außerhalb der Öffnungszeiten geplant.
  3. Durchbohren der verfestigten Schicht. Die Maschine bohrt an jedem Punkt durch die Asphalt- oder Betondecke, bei härterem Untergrund unter Verwendung einer DTH-Vorbohrung.
  4. Einschrauben einer Schraube mit telemetrischer Aufzeichnung. Die Schraube wird bis zur vorgeschriebenen Tiefe in die Untergründe und den Boden eingedreht, wobei das Drehmoment und die Tiefe für jeden Punkt aufgezeichnet werden.
  5. Oberflächenbearbeitung um die Schraube und Übergabe für die Montage der Konstruktion. Anstelle des Einbohrens wird die Stelle versiegelt (Vergussmörtel um die Schraube herum oder eventuell lokale Asphaltreparatur), der Sektor kann am Morgen wieder für den Verkehr freigegeben werden – die Montage der tragenden Stahlkonstruktion und der Paneele erfolgt anschließend ohne Beeinträchtigung des Betriebs auf dem restlichen Parkplatz.

Vergleich von Glentor-Modellen für Carport-Projekte

KriteriumA70B80C65
Drehmoment7.000 Nm8 000 Nm6.500 Nm
Gewicht1 700 kg2 480 kg3.050 kg - 3.250 kg
Hydraulikhammer❌ Nein❌ Nein✅ 900 J
Steuerung—Fern-—
Geeignet fürKleinere Unterstände, HospitalityGewerblicher Parkplatz, AsphaltGaragenboden aus Beton

B80 ist die beste Wahl, wenn:

  • Bei dem Projekt handelt es sich um einen kommerziellen Carport auf Asphalt oder einer verdichteten Fläche (Hotel, Supermarkt, Bürokomplex).
  • Für das Durchbohren der verfestigten Schicht ist ein höheres Drehmoment erforderlich.
  • Für Arbeiten in der Nähe von Fahrzeugen ist eine Fernbedienung erforderlich.

Fallstudie: Carport am Hotelresort

Der Betreiber eines Hotelresorts plante, einen Teil des Parkplatzes (etwa 250 Stellplätze) mit Solarmöbeln zu überdachen, ohne den Parkplatz für längere Zeit sperren zu müssen — die Gäste benötigten einen ununterbrochenen Zugang zu ihren Fahrzeugen.

Das Umsetzungsteam unterteilte die Fläche in Sektoren mit jeweils ca. 30–40 Stellplätzen. Jeder Sektor wurde nachts abgesperrt, die Maschine B80 bohrte durch den Asphaltbelag und drehte die Schrauben gemäß Projekt ein, am Morgen wurde der Sektor wieder für den Verkehr freigegeben. Die telemetrische Aufzeichnung jeder Schraube diente als Grundlage sowohl für den Statiker als auch für die Versicherung der Konstruktion über den Parkplätzen.

Das gesamte Fundament für die 250 Stellplätze war innerhalb von Wochen fertig, ohne dass der Parkplatz auch nur einen einzigen Tag komplett gesperrt war – gearbeitet wurde ausschließlich in Sektoren während der Nachtstunden.

TCO: Carport ohne Schrauben vs. mit Schrauben

KriteriumBetonfundamentErdankerschrauben
Umfang des Eingriffs in die OberflächeAushub und Betonage der gesamten FundamentflächeEinbruch an einer einzelnen Stelle
Schließungszeit des ParkplatzesWochen (inkl. Aushärtung des Betons)Nächte nach Sektoren
Schuttbeseitigung und OberflächensanierungUmfangreicheMinimale (lokale Bewässerung)
WetterabhängigkeitHochNiedrige
Rückgängigmachung nach MietendeBegrenztHoch

Häufig gestellte Fragen

Wo fortfahren

Technische und normative Anforderungen an Gründungen durch Asphalt und Pflaster: Gründung auf befestigten Flächen

Carports ergänzen oft größere PV-Projekte: Solarparks auf Erdschrauben