Carport solari su pali a vite — installazione nei parcheggi senza lavori di demolizione

Il carport solare è una copertura per posti auto realizzata con pannelli fotovoltaici, la cui struttura portante viene ancorata a una superficie consolidata — asfalto, pavimentazione o calcestruzzo del garage. Le viti da terra consentono di installare le fondamenta direttamente attraverso lo strato di asfalto fino al sottosuolo nel corso di una sola notte, senza dover demolire la superficie e senza dover chiudere il parcheggio per diversi giorni.

Aspetti specifici della realizzazione dei carport

I progetti di carport si differenziano dalla realizzazione su aree verdi (impianti fotovoltaici, costruzioni in legno) per diversi aspetti fondamentali, che influenzano sia la scelta delle attrezzature che la procedura di lavoro.

Lavori su superficie pavimentata. La vite deve perforare il rivestimento in asfalto o cemento e ancorarsi agli strati sottostanti e al terreno sottostante. Ciò richiede una coppia maggiore rispetto alla perforazione in terreno sciolto e spesso una preforazione DTH attraverso lo strato più duro.

Spazio limitato. I posti auto e i corridoi tra le file sono stretti: la macchina deve passare tra i pali, i cordoli e gli arredi urbani esistenti. La larghezza della macchina è quindi un parametro fondamentale nella scelta.

Pressione dei tempi. Non è possibile lasciare le auto nei parcheggi di un hotel, di un supermercato o di un complesso di uffici per settimane. I lavori vengono solitamente eseguiti per settori o di notte, in modo che al mattino il parcheggio sia nuovamente pienamente operativo.

Rumore e traffico in prossimità dei veicoli. L'installazione avviene nelle immediate vicinanze di veicoli in sosta (o anche in transito) — richiede segnaletica temporanea, lo sgombero dell'area e il coordinamento con il gestore del parcheggio.

Maggiore sollecitazione della struttura dovuta al vento. Il carport è una struttura sopraelevata con un'ampia superficie esposta al vento (a differenza del basso supporto del parco fotovoltaico a terra): le fondamenta devono tenere conto di carichi di spinta e orizzontali più elevati.

Perché scegliere le viti da terra per i carport solari

Nessuna demolizione, nessuna rimozione dei detriti. La perforatrice pratica un foro nell'asfalto o nella pavimentazione nel punto in cui viene inserita la vite: non è necessario effettuare scavi estesi né provvedere al successivo ripristino di un’ampia superficie.

Installazione durante la notte. La vite di ancoraggio può essere sottoposta a carico immediatamente dopo l'installazione. L'area del parcheggio può essere chiusa la sera e riaperta al mattino; con una fondazione in calcestruzzo, lo stesso tratto rimarrebbe fuori servizio per settimane a causa del tempo di indurimento.

Documentazione precisa della portata. L'unità telematica registra il momento e la profondità di ogni penetrazione: un dato fondamentale sia per gli ingegneri strutturali che per il gestore del parcheggio, responsabile della sicurezza della struttura sovrastante i veicoli.

Reversibilità. Nel caso di aree di parcheggio in affitto (parchi commerciali, complessi alberghieri), al termine del contratto è possibile rimuovere il carport senza lasciare segni permanenti sulla superficie.

Macchina consigliata per i carport solari

Per i progetti di carport consigliamo due modelli a seconda del tipo di superficie e delle dimensioni del progetto:

Glentor B80 — la scelta ideale per i carport commerciali su asfalto. La coppia di 8.000 Nm consente di perforare sia il manto d’asfalto che lo strato di base compattato; il comando a distanza permette di lavorare a stretto contatto con i veicoli senza che l’operatore debba trovarsi sulla macchina.

Glentor A70 — Adatto a progetti di piccole dimensioni (settore ricettivo, glamping, singoli rifugi), dove è sufficiente una coppia ridotta e sono fondamentali il peso contenuto (1 700 kg) e le dimensioni compatte per l’accesso ad aree ristrette.

Glentor C65 — opzione aggiuntiva per i pavimenti in calcestruzzo dei parcheggi coperti, dove la combinazione di perforazione e martello idraulico MTB36 (900 J) consente di perforare uno strato di calcestruzzo più duro, che il modello B80 non riuscirebbe a perforare senza preforatura.

Procedura di installazione del carport — passo dopo passo

  1. Preparazione del progetto. L'ingegnere strutturale progetterà la disposizione dei tiranti in base alla struttura portante del carport e completerà l'analisi della composizione della carreggiata (spessore dell'asfalto, strati di base) nei punti in cui saranno posizionati i tiranti.
  2. Delimitazione e coordinamento con la gestione del parcheggio. Il geometra traccia le posizioni delle viti, mentre il gestore provvede alla segnaletica provvisoria e allo sgombero dell'area — i lavori vengono solitamente programmati durante le ore notturne o al di fuori degli orari di apertura.
  3. Perforazione dello strato di rinforzo. La macchina perfora il manto stradale in asfalto o cemento in corrispondenza di ciascun punto; in caso di sottofondo più duro, ricorre alla preforatura DTH.
  4. Avvitamento della vite con registrazione telemetrica. La trivella penetra negli strati sottostanti e nel terreno fino alla profondità prescritta; per ogni punto vengono registrati la coppia e la profondità.
  5. Finitura della superficie intorno alla vite e consegna per il montaggio della struttura. Il punto di foratura viene ripulito (stuccatura intorno alla vite, eventualmente riparazione locale dell’asfalto); il tratto può essere riaperto al traffico già in mattinata — il montaggio della struttura portante in acciaio e dei pannelli prosegue quindi senza interferire con il funzionamento del resto del parcheggio.

Confronto tra i modelli Glentor per progetti di carport

CriterioA70B80C65
Coppia7.000 Nm8.000 Nm6.500 Nm
Peso1.700 kg2.480 kg3.050 kg - 3.250 kg
Martello idraulico❌ No❌ No✅ 900 J
Comandi—A distanza—
Adatto aPiccoli ripari, strutture ricettiveParcheggio commerciale, asfaltoPavimenti in calcestruzzo per garage

Il modello B80 è la scelta migliore se:

  • Il progetto riguarda un carport commerciale su asfalto o su una superficie compattata (hotel, supermercato, complesso di uffici)
  • È necessaria una coppia maggiore per perforare lo strato consolidato
  • È necessario un telecomando per lavorare in prossimità dei veicoli

Caso di studio: posto auto coperto presso un resort alberghiero

Il gestore del resort alberghiero aveva in programma di coprire una parte del parcheggio (circa 250 posti auto) con pannelli solari senza dover chiudere il parcheggio per un lungo periodo: gli ospiti avevano infatti bisogno di poter accedere alle proprie auto in qualsiasi momento.

Il team di realizzazione ha suddiviso l’area in settori da circa 30–40 postazioni ciascuno. Ogni settore è stato chiuso durante la notte; la macchina B80 ha perforato il manto d’asfalto e ha inserito i tiranti secondo il progetto; al mattino il settore è stato riaperto al traffico. La registrazione telemetrica di ogni tirante è servita come base per il calcolo statico e per l’assicurazione della struttura sopra i posti auto.

L'intera struttura di fondazione per 250 posti auto è stata completata nel giro di poche settimane, senza che il parcheggio fosse mai stato chiuso completamente nemmeno per un giorno: i lavori sono stati eseguiti esclusivamente per settori durante le ore notturne.

TCO: carport senza viti vs. con viti

CriterioFondazione in calcestruzzoViti da terra
Entità dell'intervento sulla superficieScavo e getto di calcestruzzo su tutta la superficie della fondazioneForatura in un punto specifico
Orario di chiusura del parcheggioSettimane (compreso il tempo di indurimento del calcestruzzo)Le notti per settore
Rimozione delle macerie e bonifica della superficieAmpiaMinima (irrigazione localizzata)
Dipendenza dalle condizioni meteorologicheAltaBassa
Reversibilità al termine del contratto di locazioneLimitataAlta

Domande frequenti

Dove proseguire

Requisiti tecnici e normativi per la posa su asfalto e pavimentazione: Posa su superfici consolidate

I carport completano spesso i progetti di impianti fotovoltaici di maggiori dimensioni: Parchi solari su pale a vite geotermiche