Saules enerģijas nojumes uz zemes skrūvēm — uzstādīšana autostāvvietās bez nojaukšanas

Saules enerģijas autostāvvieta ir autostāvvietu pārsegums ar saules paneļiem, kura nesošā konstrukcija tiek nostiprināta pie cietā seguma — asfalta, bruģa vai garāžas betona. Zemes skrūves ļauj vienā naktī uzstādīt pamatu tieši caur asfalta slāni līdz pamatnei, neizjaucot segumu un neaizverot autostāvvietu uz vairākiem dienām.

Carportu izveides īpatnības

Autostāvvietu projekti atšķiras no būvniecības zaļajā zonā (saules enerģijas stacijas, koka ēkas) vairākos būtiskos aspektos, kas ietekmē gan iekārtas izvēli, gan darba gaitu.

Darbi uz nostiprinātas virsmas. Skrūvei ir jāizurbj cauri asfalta vai betona segumam un jānostiprinās pamatnes slāņos un zemē zem tā. Tas prasa lielāku griezes momentu nekā urbšana brīvā zemē, un bieži vien ir nepieciešama DTH priekšurbšana cauri viscietākajam slānim.

Ierobežota telpa. Autostāvvietas un ieliņas starp rindām ir šauras — mašīnai jābrauc starp stabiņiem, apmalēm un esošajām ielu iekārtām. Tāpēc mašīnas platums ir galvenais izvēles kritērijs.

Laika spiediens. Viesnīcas, lielveikala vai biroju kompleksa autostāvvietu nevar atstāt neizmantotu vairākas nedēļas. Darbi parasti tiek veikti pa sektoriem vai naktī, lai no rīta autostāvvieta atkal būtu pilnībā darbspējīga.

Trokšņi un satiksme transportlīdzekļu tuvumā. Uzstādīšana notiek tiešā tuvumā stāvošiem (vai arī garām braucošiem) transportlīdzekļiem — tas prasa pagaidu marķējumu, zonas atbrīvošanu un saskaņošanu ar autostāvvietas apsaimniekotāju.

Lielāka vēja radītā slodze uz konstrukciju. Autostāvvieta ir paaugstināta konstrukcija ar lielu vējam pakļautu virsmu (atšķirībā no zemā, uz zemes novietotā saules enerģijas stenda) — pamatos jāņem vērā lielāka pacelšanas un horizontālā slodze.

Kāpēc zemes skrūves saules enerģijas autostāvvietām?

Nav nepieciešama nojaukšana, nav nepieciešama būvgružu izvešana. Urbšanas mašīna izurbj asfaltu vai bruģi skrūves ievietošanas vietā — nav nepieciešams veikt plaša apjoma rakšanas darbus, kā arī pēc tam atjaunot lielu virsmas platību.

Uzstādīšana naktī. Zemes skrūvi var noslogot uzreiz pēc iedzīšanas. Autostāvvietas sektoru var slēgt vakarā un no rīta atkal atvērt — ja būtu betona pamats, šis pats posms nedarbotos vairākas nedēļas, kamēr tas sacietētu.

Precīza dokumentācija par celtspēju. Telemātikas ierīce reģistrē katras ieskrūvēšanās brīdi un dziļumu — tas kalpo par pamatu gan statikas aprēķiniem, gan autostāvvietas operatoram, kurš ir atbildīgs par konstrukcijas drošību virs transportlīdzekļiem.

Apgriežamība. Nomātajās autostāvvietās (tirdzniecības centri, viesnīcu teritorijas) pēc līguma termiņa beigām nojumi var noņemt, neatstājot paliekošas pēdas uz seguma.

Ieteicamā iekārta saules enerģijas autostāvvietām

Autostāvvietu projektiem mēs iesakām divus modeļus atkarībā no virsmas veida un projekta apjoma:

Glentor B80 — pirmā izvēle komerciāliem autostāvvietu nojumēm uz asfalta. Griezes moments 8 000 Nm ļauj izurbj asfalta segumu un arī sablīvēto pamatni, savukārt tālvadības pults nodrošina darbu tiešā transportlīdzekļu tuvumā, bez nepieciešamības operatoram atrasties uz mašīnas.

Glentor A70 — piemērots mazākiem projektiem (viesmīlības nozare, glamping, atsevišķi nojumes), kur pietiek ar mazāku griezes momentu un galvenais ir nelielais svars (1 700 kg) un kompaktais izmērs, lai varētu iebraukt šaurās teritorijās.

Glentor C65 — papildu opcija betona grīdām autostāvvietu garāžās, kur, apvienojot urbšanu un hidraulisko āmuru MTB36 (900 J), var pārvarēt cietāku betona segumu, ko B80 bez iepriekšējas urbšanas nespētu pārvarēt.

Autostāvvietas uzstādīšanas kārtība — soli pa solim

  1. Projekta sagatavošana. Statik izstrādās skrūvju izvietojumu atbilstoši autostāvvietas nesošajai konstrukcijai, kā arī papildinās ceļa seguma uzbūves izpēti (asfalta biezums, pamatnes slāņi) vietās, kur atradīsies nākotnes stiprinājuma punkti.
  2. Autostāvvietas iezīmēšana un koordinācija ar tās darbību. Ģeodēts iezīmē skrūvju novietojumu, operators nodrošina pagaidu marķējumu un zonas attīrīšanu — darbi parasti tiek plānoti nakts stundās vai ārpus darba laika.
  3. Betona slāņa caururbšana. Mašīna izurbj caurumu asfalta vai betona segumā katrā punktā; ja pamatne ir cietāka, tiek izmantota DTH iepriekšējā urbšana.
  4. Skrūves ieskrūvēšana ar telemetrijas reģistrēšanu. Skrūve tiek ieskrūvēta pamatnes slāņos un augsnē līdz noteiktam dziļumam, katram punktam reģistrējot griezes momentu un dziļumu.
  5. Vītnes apkārtnes virsmas apstrāde un nodošana konstrukcijas montāžai. Urbšanas vieta tiek sakopta (aizpildot spraugu ap skrūvi vai, ja nepieciešams, veicot lokālu asfalta remontu), un no rīta šis posms var tikt atkal atvērts satiksmei — tādējādi tērauda nesošās konstrukcijas un paneļu montāža notiek, netraucējot pārējās autostāvvietas darbību.

Glentor modeļu salīdzinājums autostāvvietu projektiem

KritērijsA70B80C65
Griezes moments7 000 Nm8 000 Nm6 500 Nm
Svars1 700 kg2 480 kg3 050 kg – 3 250 kg
Hidrauliskais āmurs❌ Nē❌ Nē✅ 900 J
Vadība—Tālbraucieni—
PiemērotsNelielas nojumes, viesmīlības telpasKomerciāla autostāvvieta, asfaltsBetona grīdas garāžās

B80 ir labākā izvēle, ja:

  • Projekts ir komerciāls autostāvvietas nojume uz asfalta vai sablīvētas virsmas (viesnīca, lielveikals, biroju parks)
  • Lai izurbtu nostiprināto slāni, ir nepieciešams lielāks griezes moments
  • Lai strādātu transportlīdzekļu tuvumā, ir nepieciešama tālvadības pults

Pētījuma piemērs: autostāvvieta pie viesnīcu kompleksa

Viesnīcu kompleksa operators plānoja pārklāt daļu autostāvvietas (aptuveni 250 stāvvietas) ar saules paneļiem, neapturot autostāvvietas darbību uz ilgāku laiku — viesiem bija nepieciešama nepārtraukta piekļuve saviem transportlīdzekļiem.

Īstenošanas komanda sadalīja platību sektoros pa aptuveni 30–40 stendiem. Katrs sektors tika slēgts uz nakti, mašīna B80 izurbja asfalta segumu un ieskrūvēja skrūves saskaņā ar projektu, bet no rīta sektors tika atkal atvērts satiksmei. Katras skrūves telemetrijas dati kalpoja par pamatu gan statikas aprēķiniem, gan konstrukcijas apdrošināšanai virs autostāvvietām.

Visa 250 autostāvvietu pamata izbūve tika pabeigta dažu nedēļu laikā, taču nevienu dienu autostāvvieta netika pilnībā slēgta — darbi norisinājās tikai pa sektoriem nakts stundās.

TCO: autostāvvieta bez skrūvēm pret autostāvvietu ar skrūvēm

KritērijsBetona pamatsZemes skrūves
Virsmas apstrādes dziļumsPamatu izrakšana un betonēšana visā pamatu platībāUrbšana atsevišķā punktā
Autostāvvietas slēgšanas laiksNedēļas (ieskaitot betona sacietēšanu)Naktis pa sektoriem
Būvgružu izvešana un virsmas atjaunošanaPlašaMinimāla (vietēja laistīšana)
Atkarība no laika apstākļiemAugstaZema
Atgriezeniskums pēc nomas līguma termiņa beigāmIerobežotaAugsta

Bieži uzdotie jautājumi

Kur turpināt

Tehniskās un normatīvās prasības pamatu ierīkošanai virs asfalta un bruģa: Iestādīšana uz nostiprinātām virsmām

Autostāvvietas bieži vien papildina lielākus saules enerģijas projektu: Saules enerģijas parki ar zemes skrūvēm