Zonne-carports op grondankers — plaatsing op parkeerterreinen zonder sloopwerkzaamheden

Geen sloopwerkzaamheden, geen afvoer van puin. De boormachine boort door het asfalt of de bestrating op de plaats waar de schroef wordt aangebracht — er is geen uitgebreide uitgraving nodig en er hoeft achteraf ook geen groot oppervlak te worden hersteld.

Installatie ’s nachts. De grondschroef is direct na het inbrengen belastbaar. Het parkeerterrein kan ’s avonds worden afgesloten en ’s ochtends weer worden geopend — bij een betonnen fundering zou hetzelfde gedeelte wekenlang buiten gebruik zijn vanwege de uitharding.

Nauwkeurige documentatie van het draagvermogen. De telematica-eenheid registreert het moment en de diepte van elke inslag — een uitgangspunt voor zowel de bouwkundig ingenieur als de exploitant van de parkeergarage, die verantwoordelijk is voor de veiligheid van de constructie boven de voertuigen.

Omkeerbaarheid. Bij gehuurde parkeerterreinen (winkelcentra, hotelcomplexen) kan de carport na afloop van de overeenkomst worden verwijderd zonder blijvende schade aan het wegdek.

1. Projectvoorbereiding. De bouwkundig ingenieur zal de plaatsing van de schroeven ontwerpen op basis van de draagconstructie van de carport en een onderzoek uitvoeren naar de samenstelling van het wegdek (dikte van het asfalt, onderlagen) op de locaties van de toekomstige bevestigingspunten.
2. Het uitzetten en de afstemming met de exploitatie van de parkeerplaats. Een landmeter bepaalt de posities van de schroeven, de exploitant zorgt voor tijdelijke markering en het vrijmaken van het gebied — de werkzaamheden worden doorgaans ’s nachts of buiten de openingstijden gepland.
3. Het doorboren van de verhardingslaag. De machine boort door de asfalt- of betonlaag op elk punt; bij een hardere ondergrond wordt gebruikgemaakt van een DTH-voorboring.
4. Het indraaien van de schroef met telemetrische registratie. De boor wordt tot de voorgeschreven diepte in de ondergrond en de grond geboord; het koppel en de diepte worden voor elk punt geregistreerd.
5. Voorbereiding van het oppervlak rondom de schroef en overdracht met het oog op de montage van de constructie. De plaats waar de schroef wordt aangebracht, wordt netjes afgewerkt (vulling rondom de schroef, eventueel een plaatselijke reparatie van het asfalt), waarna het betreffende gedeelte ’s ochtends weer voor het verkeer kan worden opengesteld — de montage van de dragende staalconstructie en de panelen vindt vervolgens plaats zonder dat het verkeer op de rest van de parkeerplaats hierdoor wordt gehinderd.

De exploitant van het hotelresort was van plan een deel van de parkeerplaats (ongeveer 250 parkeerplaatsen) te overkappen met zonnepanelen zonder dat de parkeerplaats voor langere tijd buiten gebruik hoefde te worden gesteld — de gasten moesten immers te allen tijde toegang hebben tot hun voertuigen.

Het uitvoeringsteam verdeelde het terrein in sectoren van elk ongeveer 30–40 parkeerplaatsen. Elke sector werd ’s nachts afgesloten; de B80-machine boorde gaten in het asfalt en bracht de schroeven aan volgens het ontwerp; ’s ochtends werd de sector weer opengesteld voor het verkeer. De telemetrische gegevens van elke schroef dienden als basis voor de statische berekeningen en voor de verzekering van de constructie boven de parkeerplaatsen.

De volledige fundering voor 250 parkeerplaatsen was binnen enkele weken voltooid, zonder dat de parkeerplaats ook maar één dag volledig gesloten was — de werkzaamheden vonden uitsluitend per sector ’s nachts plaats.