Carporty fotowoltaiczne na wkrętach gruntowych — posadowienie na parkingach bez kucia powierzchni

Żadnego burania, żadnego wywozu gruzu. Maszyna do wkręcania przewierca asfalt lub kostkę brukową w miejscu wkrętu – nie ma potrzeby wykonywania rozległych wykopów ani późniejszej sanacji dużej powierzchni.

Instalacja przez noc. Palik gruntowy jest obciążalny natychmiast po wkręceniu. Sektor the parkingu można zamknąć wieczorem i otworzyć ponownie rano — w przypadku betonowego fundamentu ten sam odcinek byłby wyłączony z użytku przez tygodnie z powodu wiązania.

Dokładna dokumentacja nośności. Jednostka telematyczna rejestruje moment i głębokość wkręcenia każdego wkrętu — to podstawa dla statywa oraz zarządcy the parkingu, który odpowiada za bezpieczeństwo konstrukcji nad pojazdami.

Odwracalność. W przypadku wynajmowanych powierzchni parkingowych (parki handlowe, tereny hotelowe) wiatę carport można usunąć po wygaśnięciu umowy bez trwałej ingerencji w nawierzchnię.

1. Przygotowanie projektu. Statyk zaproponuje rozmieszczenie wkrętów zgodnie z konstrukcją nośną wiaty, uzupełni badanie konstrukcji nawierzchni (grubość asfaltu, warstwy podbudowy) w miejscach przyszłych punktów.
2. Wyznaczenie i koordynacja z ruchem na parkingu. Geodeta wytyczy pozycje wkrętów, operator zapewni tymczasowe oznakowanie i uprzątnięcie sektora — prace planuje się zazwyczaj w godzinach nocnych lub poza godzinami otwarcia.
3. Przewiert przez warstwę wzmocnioną. Maszyna przewierci nawierzchnię asfaltową lub betonową w miejscu każdego punktu, w przypadku twardszego podłoża z wykorzystaniem przewiertu wstępnego DTH.
4. Wkręcanie wkrętu z rejestracją telemetryczną. Wkręt jest wkręcany w warstwy podłoża i grunt na określoną głębokość, a moment obrotowy i głębokość są rejestrowane dla każdego punktu.
5. Przygotowanie powierzchni wokół wkrętu i przekazanie do montażu konstrukcji. Miejsce po wwierceniu się wyrównuje (zalewa się wokół wkrętu, ewentualnie wykonuje się lokalną naprawę asfaltu), sektor może zostać rano ponownie otwarty dla ruchu — montaż stalowej konstrukcji nośnej i paneli odbywa się następnie bez wpływu na ruch w pozostałej części the parkingu.

Operator resortu hotelowego planował zadaszyć część the parkingu (około 250 miejsc) panelami słonecznymi bez konieczności dłuższego wyłączania parkingu z użytku — goście potrzebowali nieprzerwanego dostępu do pojazdów.

Zespół realizacyjny podzielił teren na sektory liczące po ok. 30–40 stanowisk. Każdy sektor zamykano na noc, maszyna B80 przewiercała nawierzchnię asfaltową i wkręcała wkręty zgodnie z projektem, a rano sektor był ponownie otwierany dla ruchu. Zapis telemetryczny każdego wkrętu służył jako podstawa dla statyka oraz do ubezpieczenia konstrukcji nad miejscami postojowymi.

Cały fundament pod 250 miejsc postojowych powstał w ciągu kilku tygodni, ale bez ani jednego dnia, w którym parking byłby całkowicie zamknięty – prace odbywały się wyłącznie sektorami w godzinach nocnych.